Ne more se primerjati s težo in močnim občutkom karbonskih ekvivalentov, vendar pride do izraza na grobih stvareh
Litespeed že več kot 30 let izdeluje dirkalna kolesa iz titana in družinsko vodeno podjetje se lahko pohvali s seznamom strank, na katerem so nekatera največja imena kolesarstva, vključno z Gregom LeMondom in Lanceom Armstrongom (čeprav v primeru slednjega vi tega takrat morda še niso vedeli, saj so bila kolesa preoblikovana, da ne bi motili sponzorjev).
Ameriška blagovna znamka je leta 2002 zares postala priljubljena zaradi svojega sponzorstva profesionalne ekipe Lotto Adecco. Avstralski šprinter Robbie McEwen je dosegel nič manj kot 17 zmag na svojem Litespeed Vortexu, hladno obdelani mojstrovini iz titana 6Al/4V.
Pilotiral je do več etapnih zmag tako na Giru d'Italia kot na Tour de France, medtem ko sta moštvena kolega Peter Van Petegem in Mario Aerts prej isto sezono zmagala na tlakovani spomladanski klasiki Omloop Het Volk oziroma Flèche Wallonne, kar dokazuje vsestranskost kolesa.
Kupite zdaj pri Litespeed
Zahvaljujoč pojavu ogljika se je dojemanje koles iz titana spremenilo, saj jih mnogi kupci vidijo kot plišasta, prestižna kolesa za sončne nedeljske vožnje po kavarni, vendar je Litespeed odločen ohraniti titan na vrhuncu dizajna koles.
»Še vedno izdelujemo dirkalna kolesa elitne ravni,« pravi Brad DeVaney, glavni razvijalec izdelkov Litespeed, iz proizvajalčeve tovarne v Chattanoogi, Tennessee.
‘Zdaj sta na voljo samo dva elitna dirkalna modela, vendar nam gre še vedno precej dobro v smislu prodaje. Toda v naši liniji zagotovo uspevajo kolesa za gravel.'
Litespeed je prej imel T5G kot svojo ponudbo gravel, ki se je nato razvil v model naslednje generacije, preprosto imenovan "Gravel", vendar je DeVaney menil, da mora znamka ponuditi nekaj bolj izpopolnjenega.
'Projekt Cherohala je bil namenjen brisanju meja med dirkalnim kolesom elitne ravni in uporabnim kolesom,' pravi.
‘Želel sem ustvariti en sam okvir, ki bi vam dal več možnosti za vožnjo, kakor koli želite, ne glede na to, ali je to vožnja po zemlji, potovanje ali visenje s skupinsko vožnjo.
'Naš cilj je bil ustvariti okvir pod 1500 g, s Cherohalo pa smo dosegli približno 1400 g, in to za kolo, ki ima odlično razdaljo med pnevmatikami, ploščate disk zavore in še vedno dovolj verige dovoljenje za uporabo verige 53/39, če želite.'
Cherohala je dobila ime po cesti Cherohala Skyway, eni najbolj priljubljenih nacionalnih slikovitih obvoznic v Severni Ameriki, mešanici gramoza in asf alta, ki se vije skozi nacionalni gozd Cherokee v vzhodnem Tennesseeju in nacionalni gozd Nantahala v Severni Karolini.
Ustrezno je torej, da sem začel testirati Cherohala tudi v nacionalnem gozdu – New Forest v Hampshiru.
V iskanju hitrosti
Cherohala je bila opremljena s cestnimi pnevmatikami Continental 32 mm, tako da sem večino svoje zgodnje vožnje ostal na asf altu, čeprav sem kmalu ugotovil, da kljub temu, kar je DeVaney povedal o svojih željah po zagotavljanju cestne zmogljivosti na elitni ravni, nisem Ne bom užival v tem motociklu v najboljši možni meri na hitrih verigah.
Na cesti, vsaj v tej testni preobleki, se mi je zdelo letargično, saj je kazalo zamudo pri odzivanju na moja pospeševanja in zadrževanje hitrosti, zaradi česar sem moral kopati globoko, da bi dosegel svoj običajni tempo na običajnih zankah za vadbo.
Malo težko kolo z 9,29 kg je nedvomno vplivalo na to, da je motocikel premajhen, vendar ni šlo le za težo. Zdi se, da okvir ni imel občutka zaskoka, zaradi katerega bi ga lahko ocenil kot visoko zmogljivo cestno kolo.
V tem pogledu Cherohala ni izpolnila svojih želja po dirkah, a ena majhna sprememba bi mi omogočila, da jo vidim v povsem novi luči.
Cestno gumo sem zamenjal za nekaj 35 mm gramoznih pnevmatik in šel pogledat, kaj Cherohala zmore na terenu. Takoj se je kolo spremenilo.
Takoj ko sem se odpravil stran od asf alta, je trdna konstrukcija Cherohale postala prava prednost. Zdelo se mi je, da njegova teža ni več težava – pravzaprav mi je pomagala dati pomirjujoč občutek, ko sem se spuščal po poteh in poteh.
Počutil sem se popolnoma sposobnega pospeševati tempo po blatnih, razbrazdanih stezah in ropotati čez drevesne korenine in skale, pri čemer se je Cherohala ves čas počutila uravnoteženo in pripravljeno na vse.
Ena od odličnih stvari pri titanu kot materialu za okvirje je, da je trd kot žeblji, zato slušni kamni, ki švigajo navzgor s steze in pikajo s spodnje strani spodnje cevi, ni razlog za preplah, kot bi lahko bilo s karbonskim kolesom.
Poleg tega bo ta okvir morda čez 10 let izgledal kot nov, ne glede na to, koliko dogodivščin imate na njem.
Sedežna opora iz titana 31,6 mm lastne znamke ni bila tako udobna, kot sem upal, da bo. Zdelo se je, da deluje le minimalno pri blaženju udarcev in tresljajev in ni bil tako dober kot mnogi ogljikovi drogovi s podobnim namenom, ki sem jih uporabljal.
Ne glede na to je objava v tej zgradbi imela vgrajeno objemko in sumim, da je zamenjava za offset različico morda bolj učinkovita.
Če ocenim Cherohalo kot specializirano, z 32-milimetrskimi cestnimi pnevmatikami, bi rekel, da je v nevarnosti, da bo obstala na dobrem, a ne-odličnem ozemlju.
To ne pomeni, da ne bi bil spodoben enodnevni izletnik/popotnik/turer, ampak preprosto ni hitrostni stroj na dirkalni ravni, kakršen si je želel biti.
Če pa se ga lotite kot kolesa za gravel/avanture, lahko ponudi veliko. Je vsestranski in zabaven, še bolj pa bi bil, če bi zamenjali kolesno dvojico 650b s še večjimi, grčastimi pnevmatikami.
Sprednji mehanizem je prav tako na trak, tako da ga je mogoče preprosto odstraniti, če želite sestaviti Cherohalo z 1x postavitvijo. Toda vsestranskost je eno, stori vse pa nekaj povsem drugega.
To subtilno razlikovanje je treba ponoviti, saj še vedno trdno verjamem, da ne obstaja nekaj, kot je narediti vse.
Kljub temu, kar nas nekateri proizvajalci prepričujejo, preprosto ne morete imeti elitne cestne zmogljivosti in vzdržljivega makadamskega/pustolovskega kolesa v istem okvirju, saj eno nujno izključuje drugo.
Kupite zdaj pri Litespeed
Specifikacija
| Litespeed Cherohala SE | |
|---|---|
| Okvir | Titanium |
| Skupina | Shimano Ultegra R8000 |
| Zavore | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| kaseta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Steblo | 3T ARX II |
| Sedežna opora | Litespeed Titanium |
| Kolesa | kolesa Easton EA70 SL, pnevmatike Continental Grandsport Race 32 mm |
| sedlo | Prologo Nago Evo |
| Teža | 9,29 kg (velikost ML) |
| Stik | shop.litespeed.com |
