Novo zložljivo kolo, izdelano v Združenem kraljestvu, želi zavzeti uveljavljen trg z večjo zmogljivostjo od povprečja
Crosshead Sport Folder SF1A 10 speed se večne uganke o tem, kako sestaviti popolno zložljivo kolo, približa z drugega zornega kota. Njegov oblikovalec Stuart Lambert je skušal najprej dati prednost vožnji, kar je privedlo do daljše medosne razdalje od povprečja, precejšnjih 20-palčnih koles in standardnega nezaščitenega seznama delov.
Za namestitev vsega tega se okvir prepogne na dveh mestih. Imenuje se Z-fold, ni najhitrejši, vendar je pri dvajsetih sekundah še vedno dovolj hiter, da postane Crosshead več kot uspešen potovalni avtomobil.
Poleg tega bi ga moralo prežeti z voznostjo v polni velikosti. Kolesar je skočil na krov, da bi to preveril.
Kupite zdaj pri Crosshead
Zgradba
Narejena iz poliranega in povoskanega aluminija, križna glava najbolje izgleda v telesu, kjer je očitna pozornost, ki je bila namenjena njenim sestavnim delom.
Osem let in šest prototipov je minilo pred končno zasnovo. Dokončana križna glava je sestavljena iz številnih različnih litih kosov, povezanih z različno profiliranimi cevastimi sponkami, medtem ko njeni debeli tečaji iz litega aluminija spominjajo na pritrdilne elemente na vratih letal.
Ker so se odločili za 20-palčna kolesa, ki ponujajo najboljši kompromis med učinkovitostjo na dolge razdalje in potrebo po kompaktnem paketu, so ta ključni del dizajna.
Naš model Sport je uporabljal 10-stopenjski menjalnik Shimano Tiagra, ki ponuja manjšo težo, več razmerij in hitrejše prestavljanje v primerjavi s sistemom pesta.
Drugje na okvirju je obešena zbirka standardnih poprodajnih komponent, kar pomeni, da je prilagajanje Crosshead vašim zahtevam enostavno.
Vožnja
Kljub kratkemu nosilcu in ozkim prečkam se Crosshead zdi bolj stabilen del spektra zložljivih koles. Kar se pravi malo trzajoče, a ne dovolj, da bi prestrašil konje.
To je predvsem posledica njegove dolge medosne razdalje 110 cm in srednje velikih koles.
Dvajset palcev v primerjavi s 16-palčnimi kolesi večine znamk je naše testno kolo dobilo robustno kombinacijo pest Shimano in pnevmatik Schwalbe Marathon Plus, odpornih na predrtje.
Poleg 'normalnega' upravljanja in položaja pri vožnji je visoko pri oblikovalskih merilih bila tudi uporaba čim več standardnih delov. V ta namen pogonski sklop temelji na standardnem zunanjem menjalniku in kaseti.
Zavore, ki so na voljo v obliki diska ali običajnih zavornih čeljusti, so prav tako običajni izdelki, kar pomeni, da sta prestavljanje in ustavljanje takoj znana.
Podobno običajna sta drog in drog, ki kolesarjem omogočata enostavno prilagoditev prileganja. Standardno jih je mogoče dvigniti ali znižati za precejšnjih 8 cm prek mehanizma, vgrajenega v kolo.
Ugotovili smo, da je povečanje dosega kolesa celo za 1-2 cm z daljšim nosilcem močno umirilo njegovo vodljivost z zmanjšanjem teže na krmilu in premikanjem središča ravnotežja naprej.
Vendar z vsakim centimetrom stebla, ki štrli palice dlje od zloženega paketa, se bo kolesar sam odločil, kje bo sklenil kompromis.
Zelo togost v primerjavi z večino zložljivih koles, povsod je zelo malo motečega upogiba.
Torej smo uživali v vožnji do našega cilja, kaj pa, ko smo prispeli tja?
The Fold
Crosshead razčleni v šestih korakih. Najprej se krmilo obrne navzdol. Nato se sprednji tečaj sprosti s stiskanjem in omogoči, da se sprednji del kolesa pospravi pod sebe.
Nato se zadnji tečaj odpre, da se lahko tudi zadnji del kolesa zavihti pod zgornjo cevjo. Ko je zadnji del okvirja tudi vodoravno zgiban okoli sedežne opore, je na tej točki potreben majhen stranski zasuk sedeža, da se zadnje kolo postavi na svoje mesto.
Končno sedlo pade, nabode celoten paket in zaklene zloženo kolo skupaj.
Izbrano za prenašanje pod zgornjo cevjo, kolo je zajetno. Ker tehta približno 3 kg več kot Brompton z enakovredno ceno, ima tudi več kosov, ki štrlijo ven, kar pomeni, da je večja verjetnost, da se vas bo prijel, ko ga boste nosili.
Rezultat tega je, da ga ne želimo peljati dlje kot od ovir za vstopnice do vlaka.
Celoten paket smo izmerili na 66 cm x 61 cm x 30 cm, čeprav dobršen del širine predstavljajo zavorne ročice.
Kakor koli že, ustrezal bi vam moral biti pod vašo mizo in je znotraj omejitev velikosti na večini železniških linij.
Prvi vtisi
Raje sem imel Crossheadov varen zgib kot pri številnih tekmecih, čeprav nekoliko zaostaja za Bromptonom, ki bo verjetno njegov glavni tekmec.
Njegova teža in oblika prav tako otežujeta prenašanje.
Vendar, ko je enkrat razvito, je ride boljši od večine zložljivih koles, deloma zaradi uporabe menjalnika namesto sistema prestav v pestu in večjih koles od povprečja.
Torej, kam bo ustrezal na trgu? Z 800 £ več kot osnovni Brompton bo všeč predvsem kolesarjem, ki iščejo zmogljivost v slogu večjih koles ali jih privlačita običajna prestava in možnost prilagajanja kolesa.
S 13,59 kg ni lahek, čeprav na cesti to ni opazno veliko. Kljub temu bi radi videli, kako bi izguba kilograma s koles vplivala na vožnjo.
V sedanjem stanju je Crosshead zagotovo eden izmed tistih, ki jih je treba upoštevati, če je vaša prednostna naloga vožnja in ne prenosljivost. Intrigantna je tudi možnost, da se poigrate z njegovim dizajnom.
