Fausto Pinarello obljublja, da je Nytro najbolj rasno in najlepše kolo v svojem razredu
Na prizorišču ob robu brutalnega vzpona Muro Di Ca’ Del Poggio v severovzhodni Italiji je Pinarello lansiral platformo za e-cestna kolesa, imenovano Nytro.
Samo 13 kg je cestno e-kolo Pinarello Nytro eno najlažjih cestnih e-koles, ki so trenutno na voljo, in je izjemno podobno okvirjem Pinarello Dogma; pravzaprav je Pinarello z nakupom vrhunskega motorja in baterije, Fazuinega sistema Evation, uspel v veliki meri ohraniti geometrijo, ki jo uporablja v svojih dirkalnih kolesih.
Kljub visoki stopnji skrivnosti, ki obkroža lansiranje, je njegova narava postala jasna, ko je Fausto Pinarello, izvršni direktor podjetja, začel poudarjati dejstvo, da lahko tehnologija kljub temu, da njegova znamka proizvaja čista dirkalna kolesa, igra pomembno vlogo pri izboljšanju izkušnja jahanja.
'Razmišljali smo o občutku, ki ga dobiš, ko premaguješ alpske vzpone,' pojasnjuje Pinarello.
‘Želeli smo narediti ta občutek dosegljiv za veliko več ljudi, kar je pomenilo oblikovanje nečesa, kar lahko nekaterim kolesarjem pomaga.
'Menimo, da bo Nytro naši znamki prinesel nove vrste kolesarjev.'
Pinarello pravi, da privabljanje novih kolesarjev vendarle ni prišlo na račun tradicionalnih metod znamke. Poleg 1 % daljše medosne razdalje in 10 % višjega headtubea je geometrija enaka kot pri Dogmi F10, estetika Nytro pa prav tako zelo spominja.
Namesto da bi sistem privili na obstoječ okvir, je bila velika pozornost namenjena cevkam Nytro, da bi jih lahko oblikovali tako, da sprejmejo in upoštevajo motor in baterijo, da bi izboljšali aerodinamičnost, kakovost vožnje in videz čim bolj normalno kolo - Pinarello je še vedno uporabil svoj 'asimetrični' koncept cevi za Nytro, le spremenil ga je, da ustreza.
Okvir je pretežno izdelan iz ogljikovih vlaken Toray T700, ki je nižja stopnja vlaken, kot je običajno na vrhunskih okvirjih Pinarello, vendar blagovna znamka pravi, da zagotavlja potrebno ravnovesje med natezno trdnostjo in odpornostjo na udarce, da se spopade s silami motorja.
Fazua's Evation
Pinarello je sodeloval s podjetjem Fazua, da bi vključil svoj sistem Evation v Nytro, kar znamka pojasnjuje, da je storila iz več razlogov.
Ta sistem je s 4,7 kg eden najlažjih na trgu in je dovolj kompakten, da ohrani priljubljeno geometrijo Pinarello; njegovo masno središče je zelo nizko, kar zmanjša vpliv na vodljivost kolesa, in ga je enostavno odstraniti – lahko odstranite motor in baterijo ter Nytro uporabljate kot običajno kolo, le 1 kg kazni zaradi BB menjalnik.
Sistem Evation ima štiri načine, ki jih določajo barvne LED diode na daljinskem upravljalniku.
Bela pomeni, da motor ne nudi nobene pomoči, zelena (njena najučinkovitejša nastavitev, ki zagotavlja doseg do 50 km) daje 75 % pomoči do 125 vatov (torej, če bi ustvarjali 100 vatov, bi bil motor zagotavlja dodatnih 75 vatov, skupaj 175), modra nudi 150-odstotno pomoč do 250 vatov (vaših 100 vatov bi se povečalo na 250 vatov), medtem ko roza daje 240-odstotno pomoč do 400 vatov (100 vaših lastnih vatov bi bilo povečan na 340).
To pod pogojem, da vozite manj kot 25 kmh, saj po tej hitrosti motor po zakonu ne more pomagati pri vrtenju pedalov.
E-cestno kolo Pinarello Nytro: pregled prve vožnje
Razlog za izbiro prizorišča je postal očiten po lansiranju e-cestnega kolesa Pinarello Nytro. Muro Di Ca’ Del Poggio je kratek, a neverjetno oster vzpon na južnem robu Dolomitov.
Dolg je manj kot dva kilometra, vendar ima klančine do 24 %, s povprečnim naklonom okoli 17 %, tako da če je zbrana skupina kolesarskih novinarjev kjerkoli potrebovala elektronsko pomoč, je bila tukaj.
Vzpon je služil kot razplet kratke 12-kilometrske zanke, tako da smo najprej dobili občutek za kolo na vijugastem spustu do dna doline, da bi ugotovili, ali so Pinarellove trditve o ohranjeni vodljivosti in kakovosti vožnje utemeljene.
E-kolo, ki tehta dvakrat več od običajnega stroja, se bo vedno počutilo drugače – treba je premagati le nekaj več vztrajnosti, kar se po mojem mnenju kaže v prirojeni masi – toda geometrija Nytro in Evationovo nizko središče mase v kombinaciji, da opravi odlično nalogo, da v veliki meri zmanjša dodatno težo: težko bi ugotovil, da je to kolo tehtalo toliko, kot je.
Hitro se navadite na rokovanje z Nytrom in njegova dodatna teža poskrbi, da se odlično znajde v ovinkih.
Na ravnem nad 25 kmh, ko motor ne more zagotoviti nobene pomoči, ni opaznega upora pri pedaliranju, zato se Nytro obnaša kot običajno kolo.
Ko je končno prišel čas, da se lotim Muro Di Ca' Del Poggio, sem LED diode na daljinskem upravljalniku zelo hitro spremenil iz zelene v rožnato in bil navdušen nad vhodom motorja, k čemur je pripomogla togost okvir Nytro.
Motor Evation je pameten - v njegovo zasnovo ima vgrajene senzorje za merjenje navora in kadenco, tako da je njegov dodatni vnos zelo naraven.
Zamika je zelo malo, tako da več ko vložite, več motor naredi, tako kot dobra pokojninska shema.
Ustvari zelo pristno izkušnjo vožnje: težka vožnja je še vedno težka, saj se moraš potruditi, da dobiš pomoč, vendar postane veliko bolj dosegljiva kot samo z lastno paro.
Ker sem mlad in zmerno fit, nikoli nisem videl vrednosti koncepta e-kolesa, toda vožnja z Nytro mi je pomagala razumeti njegovo veljavnost; omogoča, da je katera koli vrsta vožnje dosegljiva veliko večjemu številu ljudi in več ljudi, ki vozijo kolesa, je lahko le dobra stvar.
