Aaron Barcheck ima le 33 let, a je izdelal že na tisoče okvirjev. Človek, ki stoji za Mosaic Cycles, nas pogovarja prek svojega vodilnega dirkalnika
Obstaja veliko poti v gradnjo okvirjev. Nekateri ljudje so zapustili službo v mestu in se nastanili v svoji lopi. Drugi pridejo do tega iz inženirskih tečajev, diplom iz likovne umetnosti ali krožnih poti prek vzdrževanja letala.
Nekateri to počnejo samo v prostem času in izkaže se, da so v tem precej dobri. Aaron Barcheck ni nič od tega.
'Z gradnjo okvirjev sem se začel ukvarjati takoj po srednji šoli,' pravi graditelj iz Kolorada.
‘Šel sem na United Bicycle Institute [UBI], zgradil svoj prvi okvir, takoj zatem dobil službo pri Dean Titanium Bicycles v Boulderju, tam delal sedem let, nato pa leta 2009 ustanovil Mosaic.
Mislim, da je taka izkušnja ključna pri gradnji okvirjev. Začel sem na dnu, s čeljenjem, lovljenjem in povrtavanjem, lepljenjem nalepk na okvirje, nato pa sem postopoma napredoval navzgor.’
Barcheck to pove z lahkotnim nasmeškom, toda ko začne razlagati o tem RT-1 s titanskimi cevmi, postane jasno, da njegovo sproščeno vedenje skriva neverjetno predanega posameznika.
Navsezadnje ni majhen podvig, da so zvarjeni spoji TIG videti, kot da bi bili kotno spajkani.
‘Pri Mosaicu smo zagotovo znani po TIG varjenju. To je moja posebnost in tisto, kar nas ločuje od vseh ostalih.
‘Vem, da jih barva nekoliko prekrije, vendar vam lahko zagotovim, da so spodaj lepe in gladke. Teh stack-o-dimesov ni mogoče vložiti.'
»Stack-o-dimes«, na katerega se nanaša Barcheck, je na desetine drobnih prekrivajočih se luž polnilne kovine, ki obkrožajo spoje na varjenju TIG. Bolj kot so te luže gladke in enakomerne, bolj usposobljen je varilec.
Najočitnejše mesto, kjer ljudje iščejo dokaze, pravi, je pri vzglavni in sedežni cevi, vendar je najboljši prikaz talenta izdelovalca okvirjev opazen pri spodnjem nosilcu, kjer so koti ostri in minimalen prostor za delo.
Na RT-1 je to področje čim bližje popolnemu, zato ne preseneča, da ima Barcheck kup nagrad, vključno z najboljšim gramoznim kolesom na letošnjem severnoameriškem sejmu ročno izdelanih koles. Glede na njegovo prvo kreacijo je nekako primerno.
‘Ta okvir UBI je bil ciklokros kolo. Nikoli nisem varil, nikoli strojno obdeloval in na koncu sem moral odrezati opornike in jih zamenjati, ker ni bilo dovolj prostora za pnevmatike.
‘Bilo je že večkrat popravljeno, a nekje moraš začeti. Vozil sem ga nekaj let in še vedno stoji v moji pisarni. Vsake toliko ga odpeljem, da ljudem pokažem, kako izgledajo zanič zvari!
‘Na koncu dneva je to samo varjenje TIG in jaz imam smisel za to, a če želite biti umetniški glede tega, mislim, da je to kot pisanje s črnilom. Papirja se pravzaprav nikoli ne dotakneš.'
Uglaševanje
Ko gre za materiale, je Barcheckova prva ljubezen titan: 'Je eden najbolj vsestranskih materialov, kar jih obstaja. Mislim, z njim lahko izdelate lahka, neverjetno trda dirkalna kolesa ali pa združljiva kolesa za gravel, dirkalna kolesa za kros, motorna kolesa.
‘Če izklopite moč, dobite ta hiter občutek v kombinaciji s tem občutkom gladke podlage. To je najboljši od vseh svetov.'
Za ustvarjanje tega občutka je Barcheck na RT-1 uporabil mešanico prevelikih cevi z dvojnim vtičem in navadnih cevi 3Al-2,5V.
Nekatere cevi so bile izdelane po meri, da so izjemno lahke in toge s kombinacijo širokih premerov cevi in tanke debeline stene. Na ta način so vsi Mosaicovi okvirji po meri, med katerimi je tudi RT-1, prilagojeni voznikom.
‘Če ste 65-kilogramski kolesar, morate voziti popolnoma drugačen komplet cevi kot 95-kilogramski kolesar. To bo nekoliko spremenilo težo okvirja, vendar se na to ne osredotočamo preveč – gre za prileganje in značilnosti okvirja. To bi vzel več kot nekaj sto gramov vsak dan.’
Kljub temu RT-1 tehta okoli 1,2 kg na okvir (odvisno od velikosti), kar pomeni, da ta polna konstrukcija, oblečena v kolesa Enve 2.2, po meri pobarvan zaključni komplet Pro Vibe in mehanski Dura-Ace 9100, tehta približno las nad 7 kg. To pa ne vključuje črpalke okvirja.
‘Ta Silca je verjetno najdražja okvirna črpalka na svetu, še posebej zdaj, ko je pobarvana. Tradicionalno smo ponujali le surove, jedkane okvirje iz titana, letos pa imamo program barv.
‘Prepričan sem, da nekateri ljudje še vedno mislijo, da je barvanje titana svetoskrunstvo, vendar mi je všeč kontrast med kovino in barvo, črpalka pa se je tako dobro ujemala z našim pristopom.
‘Ko živiš v Boulderju, teren vzgaja določeno vrsto kolesa – brez neumnosti – zato lahko na to različico s čeljustjo zlahka namestite 28 mm pnevmatike, na RT-1 Disc pa 30 mm.
‘Resnično vse, kar potrebujete, je sklopka na mehanizmu te stvari in že imate lahko gorsko kolo.
‘Kul je. Dizajni koles postajajo spet progresivni. Različne pnevmatike in prestava so odprle povsem nove prizore, kot je makadam, in mozaiki se razvijajo skupaj s tem.
'To stvar lahko res premagate in še vedno vam bo ostala v življenju.'
