Hutchinson je vodilni pri pnevmatikah brez zračnic. Hiter, prožen, enostaven za namestitev z dodatno zaščito pred predrtjem
Od začetnikov pnevmatik brez zračnic – tako je, cestne pnevmatike brez zračnice bi lahko vozili od leta 2006 s Hutchinsonovo pomočjo – prihaja nov trio pnevmatik, pripravljenih za uporabo brez zračnic. Imena pnevmatik so nekoliko zmedena, Hutchinsonova spletna stran še bolj, vendar je jasno, kako dobra je nova linija brez zračnic francoskega podjetja.
Paleta se vrti okoli Hutchinsonove nove gumene zmesi, 11Storm. Hutchinson pravi, da je bilo z neodvisnimi testi (ki jih je izvedel finski laboratorij Wheel Energy) dokazano, da je 11Storm bistveno boljši v vseh pogledih od prejšnje najboljše zmesi HDF, saj ponuja povprečno 14 % manjši kotalni upor, 19 % večjo vzdržljivost in 11 % boljši oprijem. mokro.
11Funkcije Storm na treh novih pnevmatikah Fusion 5, vse temeljijo na karkasi 127tpi. Najlažja in najhitrejša pnevmatika ima pripono Galactik (49,95 £), najbolj trpežna je All Season (39,95 £) in vsestranska pnevmatika Performance (39,95 £).
V 25 mm Galactik tehta zahtevanih 240 g pnevmatike, Performance 255 g in All Season 260 g.
Odločno sem preizkusil Fusion 5 Performance 11Storm v 25 mm, pri čemer sem razmišljal, da se bodo odpravili na kolo, ki ga čakajo težki kilometri in občasne "pravilne" vožnje. Želel sem nekaj, kar bi se mi zdelo manj leseno od prejšnjih pnevmatik brez zračnic na mojem kolesu (Specialized Roubaix Tubeless Ready), vendar to ne bi pokvarilo ob prvem pogledu na steklo.
Na kratko, Fusion 5 Performance 11Storms me je zelo, zelo navdušil. Do danes so izenačeni na prvem mestu za najboljše pnevmatike brez zračnic, ki sem jih vozil. Dolga zgodba, zato …
Gnit kruto
Pred namestitvijo na komplet Fulcrum Racing 1s sem vsako pnevmatiko stehtal na 245 g, kar je 10 g manj od navedene teže.
Če pogledamo to v perspektivo, so 25-milimetrske pnevmatike Roubaix, ki so jih zamenjali, tehtale 295 g; prejšnje različice Fusion 5 Performance so bile 315g. Schwalbe Pro One tubeless tehtajo 255 g, Vittoria Corsa Speed G+ pa so z 225 g najlažji v razredu. Priljubljene namestitve, kot sta Continental GP4000 S II in Conti Race Light, trdijo, da tehtajo 225 g oziroma 65 g.
Tako je celo s priporočenimi 30 ml tesnilne mase na pnevmatiko nastavitev Fusion 5 Performances tehtala 275 g na kolo. Kamorkoli vas popeljejo vaše navdušenje nad pnevmatikami, je res lahko. Da, lahko bi našli lažje v nekaterih tubularnih in klinčernih pnevmatikah, kot je Tufo's 150g Calibra Lites, vendar je treba žrtvovati popravljivost in dolgo življenjsko dobo, verjemite mi.
In ja, Corsa Speeds je lažja, a kljub temu, da mi je všeč občutek vožnje teh neverjetno prožnih pnevmatik 320tpi, so se izkazale za razmeroma krhke in kot take menim, da niso praktične za nič drugega kot za najboljša kolesa.
Kupite pnevmatike brez zračnic Hutchinson Fusion 5 11Storm pri Wiggle za £37,99
Glede na vse te pomisleke – težo, prožnost in dolgo življenjsko dobo – že dolgo držim Schwalbe Pro Ones kot kralje vsake ceste, ki jo pregledajo. Vozijo se kot najboljši klinči (če popustim na 'odprte tubularne' klinče, pnevmatike Vittoria in Challenge nudijo boljši občutek in oprijem za moj denar), vendar imajo manjši kotalni upor zaradi pomanjkanja zračnic in se lahko znova zaprejo v primeru najbolj običajne punkcije.
Večje poševnice, ne. Toda kdaj je bilo nazadnje, da velika poševnica ni pomenila zavese za katero koli drugo pnevmatiko? Za zapisnik lahko oblečete in vstavite zračnico v pnevmatiko brez zračnice, da pridete domov.
Odvrnil sem se. Schwalbe so odlične. Te Hutchinson Fusion so prav tako dobre.
Naredite delo
Fusions je neverjetno enostaven za namestitev. Preizkusil sem jih na dveh kompletih koles – paru aluminijastih Huntov in Fulcrums – in obakrat je bilo mogoče pnevmatike navijati z ropotanjem in palci, prvič pa jih je bilo mogoče napolniti samo s črpalko za gosenico. Brez tesnila, brez mila, brez odstranjevanja jedra ventila.
Brez namigovanja, da bo vsaka kombinacija platišča/pnevmatike tako dobro delovala. Kolega pisec je imel nekaj težav z Bontragerjevimi kolesi Aeolus XXX 4, toda po njegovih besedah, "zaradi teh koles so tudi tesni klinči videti "vrečasti"." To je sreča pri žrebu, ki temelji na tolerancah pri izdelavi.
Vendar bi tvegal, da so kvote pri Fusionih precej naložene v vašo korist.
Tesnilno sredstvo vbrizgano skozi odstranjeno jedro ventila, pnevmatike so bile ponovno napolnjene in odšel sem.
Popolno razkritje: Pnevmatike so prvih nekaj dni izgubile približno 10psi na dan, medtem ko se je tesnilo prebilo v vse najmanjše vrzeli med nogo pnevmatike in platiščem.
To je pričakovano za vsako nastavitev brez zračnic, še posebej na rabljenih kolesih, kot so Fuclrums, in kakorkoli že, po enem tednu so se stvari umirile in servisiranje se je nadaljevalo. Zdi se, da klinči vedno zadržujejo zrak bolje kot tudi najboljši, najčistejši namestitve brez zračnic, vendar nekaj udarcev s črpalko za stezo enkrat na teden ni težko opravilo – predvidevam, da večina kolesarjev preveri svoje pnevmatike pred veliko vožnjo ob koncu tedna, ne glede na nastavitev imajo.
Najvišje ocene za rešitev pogosto omenjenega godrnjanja, ker je pnevmatike brez zračnic težko namestiti.
Glede širine so Fusion 5s na 17-milimetrskih notranjih točkah zvesto dosegle 25 mm, nič več in nič manj, in delovale so pri 90 psi ter nudile vesel oprijem. Toda pri 80psi so bili lebdeče, prijetno veselje.
Nižji pritisk ni vedno boljši; pod 70psi sem čutil, kako se gume vlečejo. Toda za mojega kolesarja, ki tehta 78 kg, je 80 psi ponudilo najboljše od vseh možnih svetov jahanja.
Mislim, da je to ultimativni zaključek za tubeless. Odličen oprijem brez skrbi zaradi uščipnjenja ali počasne kakovosti, z dodatno prednostjo nizkega pritiska=visoko udobje.
Točno to je tisto, kar so nam Schwalbe Pro Ones pokazali, da je mogoče, in točno to je tisto, kar Hutchinson zdaj popelje na naslednjo raven z vedno tako nekoliko lažjimi, vedno tako nekoliko lažjimi za namestitev Fusion 5 Performance 11Storm Road Pnevmatike, pripravljene za brezzračnico.
Ne da bi to oceno želeli spremeniti v primerjalni test, a zdi se, da ste to storili … če vas zanimajo izjemen oprijem, občutek in hitrost, so Vittoria Corsa Speed G+ še vedno kralji.
Vendar nikakor ne bi mogel ločiti splošne kakovosti vožnje Hutchinsona od Schwalbesa, in glede na nekoliko nižjo težo – še nižjo pri Fusion 5 Galatiks – Hutchinsonovi zame presegajo in enkrat pokažejo še enkrat, zakaj so (ali bi morali biti) gumam Clincher šteti dnevi.
Zapomni si to ime
V nasvet morebitnim strankam: Hutchinson še vedno ponuja pnevmatike, ki niso 11Storm Fusion 5, s priponami Galactik, Performance in All Season ter ponuja vse pnevmatike Fusion 5 v obliki zračnice in brez zračnice, zato bodite previdni pri iskanju pri pravih. Prejšnje pnevmatike brez zračnic Fusion 5 so res zelo povprečne.
Kupite pnevmatiko brez zračnic Hutchinson Fusion 5 11storm pri Wiggle za £37,99
Poleg tega postopek oblikovanja pusti na desetine majhnih gumijastih zarez okoli roba pnevmatike. To ni nenavadno, toda pri Hutchinson Fusion 5s so te nubbins v takem položaju po tekalni plasti, da si lahko samo predstavljam, da bo trajalo na tisoče kilometrov, preden se obrabijo, ali sto krogov pri polnem nagibu v ovinku na betonski stezi podrgniti samo eno stran.
O njihovi dolgoročni obstojnosti še ne morem govoriti. Skoraj dva meseca sem jih vozil za vsakodnevno 20-kilometrsko vožnjo z nekaj dodatnimi K-ji ob kosilu ali vikendu. Ni opaznih zarez ali ureznin in nisem jih preluknjal.
Predvidevam, da bodo tesnile tako dobro kot katera koli druga pnevmatika brez zračnice, in v primeru katastrofalne rane sem 100-odstotno prepričan, da bom zlahka namestil zračnico, da me pripelje domov – prileganje je res je uporabniku prijazen.
