Dober vsestranski, če iščete 'prosto hitrost', lahko se dobro obnese tudi v vetrovnih razmerah in se dobro odzove na hribovitih progah
Torej želite nadgraditi svojo kolesno dvojico za "hitrejšo" … vendar ne želite pobiti denarja. Vsi smo bili tukaj. Težava? Ko začnete kopati po spletu za vrhunskim hitrim kolesom po razumni ceni, postanejo stvari težke.
Na tej točki bo nekaj pogumnih tam zunaj reklo,»pozabi na raziskovanje, izdelal bom svoja kolesa«.
Na srečo za industrijo – in za tiste, ki niso dovolj pogumni, da bi ustanovili lastno podjetje za kolesa – je bil Dov Tate, lastnik Parcoursa, ena takih duš.
Kupite kolesno dvojico Passista pri Parcoursu tukaj
Po olimpijskih igrah 2012 je Dov začel kolesariti in tekmovati v triatlonu. Po eni dirki je želel kupiti hitro kolesno dvojico, ki ne bi stala Zemlje – in je ni našel.
'Med dirko, ko sem predrl cevasto pnevmatiko, sem se odločil, da želim nov komplet koles, vendar sem bil precej šokiran nad njihovo ceno,' pravi.
'Ker sem nekaj časa preživel v letalstvu (in tudi študiral inženirstvo), sem se odločil, da grem ven in ponudim alternativno možnost za kolesarje, ki so želeli kolo, ki je dokazano hitro (tj. številke), a tega tudi niso zahtevajo drugo hipoteko.'
In to je bil začetek Parcoursa. Podjetje – ime odraža različne izzive in terene, ki jih kolesne dvojice lahko pokrivajo – ima sedež v londonski soseski Clapham. Čeprav zdaj prodaja po vsem svetu, je Združeno kraljestvo še vedno njegov glavni trg (za zdaj).
Parcoursovo oblikovalsko delo je narejeno v sodelovanju med podjetjem v Združenem kraljestvu in njegovim proizvajalcem platišč na Kitajskem. Sprva je Parcours začel uporabljati zasnovo platišča z odprtim kalupom, vendar izbira ni bila naključna, saj so jo vodili CFD – računalniška dinamika tekočin, v bistvu računalniška simulacija, ki je zdaj vedno bolj dostopna in priljubljena – in testi v vetrovniku, ki zagotavljajo najhitrejše na voljo profil platišča.
Od takrat je Parcours začel uvajati več oblikovnih značilnosti po meri svojih koles, kot je notranji profil platišča, ki ga je mogoče spremeniti v brez zračnic, in posodobljen postopek oblikovanja, ki uporablja trdno peno namesto 'klasičnega' napihljivega mehurja.
Blagovna znamka lahko dodatno prilagodi svoja kolesa na več načinov, zaradi katerih je funkcija edinstvena.
'Dobra analogija za to je nakup obleke,' pojasnjuje Tate. »Na enem koncu spektra lahko greš v veleblagovnico in poceni kupiš obleko. Na drugi strani pa se lahko obrnete na krojača za popolnoma prilagojeno opremljanje.
'Nato lahko vmes vzamete vnaprej določen vzorec obleke in ga daste prilagoditi svoji velikosti. Tukaj je zdaj Parcours.'
Poleg procesa načrtovanja se nadzor kakovosti in garancijska zaščita izvajata v Združenem kraljestvu: prva faza preverjanja poteka, preden kolesa zapustijo tovarno na Kitajskem, poročila o kolesih pa se delijo s podjetjem v UK.
Drugi korak se izvede, ko kolesa fizično prispejo v Združeno kraljestvo in se izdelki testirajo v Parcoursovi delavnici, preden se odpošljejo kupcu.
Vsa kolesa so preizkušena glede radialne in stranske prave ter napetosti naper, celotna flota pa gre skozi celoten postopek odobritve UCI.
'To, da podjetja zaradi stroškov še vedno proizvajajo v Aziji, je nekakšen mit,' pojasnjuje Tate. Zlasti pri tehnologiji ogljikovih vlaken je to odvisno tudi od strokovnega znanja, ki je bilo tam pridobljeno skozi leta, v primerjavi s tistim, ki je na voljo v Združenem kraljestvu.
'Torej, čeprav bi bil dolgoročnejši cilj vrniti več proizvodnih korakov nazaj v Združeno kraljestvo, je kratkoročno realno zelo malo možnosti, kjer bi lahko zagotovili enako raven kakovosti, kot jo trenutno imeti.'
Testiranje vožnje
V zadnjih nekaj letih sem slišal veliko dobrih govoric o Parcoursu in to poletje sem končno preizkusil Passista, 56 mm globoko kolesno dvojico podjetja.
Kot bi pričakovali, je ta vrsta globine platišča zasnovana tako, da vas pokrije v večini scenarijev – kar je popolno, če imate omejen proračun in želite najti 'vsestranskega', ki je sposoben delovati v različnih terena (ali parcours).
Če prihajate iz postavitve z nižjo površino platišča, se bo seveda 56 mm Passiste zdelo kot velik napredek v smislu pridobljene 'proste hitrosti'.
Prvi občutek, ki sem ga imel med testiranjem, je bila zelo gladka in udobna vožnja. Niso se mi zdela najhitrejša kolesa, kar sem jih kdaj preizkusil (samo na podlagi občutka), vendar so bila bolj ali manj v skladu z drugimi kolesi z enako širino platišča, s katerimi sem se vozil v preteklosti.
Ko sem jih uporabljal s pnevmatiko 23 mm, sem imel nekaj težav pri namestitvi pnevmatike na kolo. Ko pa sem se odločil za 25 mm pnevmatiko, nisem imel več težav z montažo. Tudi vožnja je postala veliko bolj gladka.
Čeprav ta težava pri nameščanju izhaja predvsem iz posebne izbire pnevmatike in ne velikosti (čeprav se bo tudi najtrša sčasoma zrahljala), sem še vedno ugotovil, da je na Passisto težje namestiti 23 mm.
Najboljša lastnost koles je bila ta, da sem že po samo pol ure vožnje popolnoma pozabil, da uporabljam nov par koles. Zelo hitro sem se jih navadil, zahvaljujoč temu, kako so se naravno in zelo dobro odzivali na različnih terenih.
Na kratkih klancih in na pedalih so bili trdi in odzivni, pri bočnem vetru pa mi niso delali težav in sem se počutil samozavestnega tudi, ko so sunki postali nekoliko močnejši.
Najdaljši preizkus, ki sem ga dal Passisti, je bila 120-kilometrska vožnja na čas (beri: kolesarska etapa triatlona) po nekaterih zelo vetrovnih danskih cestah v juliju.
Med to vožnjo ne samo, da so se počutili zelo stabilne, udobne in toge, ampak so zmanjšali učinek vetra. Drugi kolesarji, ki so uporabljali diske, niso bili videti tako udobni, kot sem se jaz počutil s Passisto.
Zadnje priporočilo: poskrbite, da boste uporabljali posebne zavorne ploščice Parcours in ne pozabite, da so ta kolesa pripravljena tudi brez zračnic; če ste pripravljeni preizkusiti nov tržni trend.
Kje kupiti: parcours.cc (prednaročilo; dostava konec avgusta)
Teža: 1, 525g
