Popolna prenova zagotavlja kolutne zavore in dodaja udobje priljubljenim Decathlonovim kolesom Triban RC500 in RC520
Prej znana kot B’Twin, se bodo Decathlonova vrhunska cestna kolesa zdaj prodajala pod blagovno znamko Triban. Začetek prodaje z dvema kolesoma, začenši s 529 GBP opremljenimi kolesi Shimano Sora RC500 in Shimano 105 opremljenimi RC520, oba modela zdaj koristita kolutne zavore in kolesa, ki so združljiva brez zračnic, skupaj s popolnoma preoblikovanimi aluminijastimi okvirji.
Ključno merilo je udobje, pri čemer naj bi vse oblikovalske izbire izhajale iz te želje.
Nizko viseče podvozje ima prostor za do 38-milimetrske pnevmatike ali blatnike in pušča veliko prostora skupaj z zadostnim podaljškom sedežne opore za dodatno blaženje.
Z obema modeloma, ki uporabljata karbonske vilice, Decathlon meni, da sta najbolj udobna kolesa, kar jih je kdaj proizvedel.
Ta nova kolesa bodo nadomestila obstoječe modele znamke. S trenutnim Triban 500, opremljenim z Microshiftom, in 520, opremljenim s Shimano Sora, ki se prodajajo za 350 £ oziroma 500 £, sta oba pogosto veljala za popolno osnovno kolo.
S spremembami v ogromnem številu so bila za mnoge kolesarje prvo "pravo" cestno kolo. Kljub svoji priljubljenosti sta oba že nekoliko zastarela.
Predvsem pri uporabi ozkih pnevmatik in trojnih verig. Zato je dobro videti, da so ta področja obravnavana, tudi če so se nova kolesa podražila.
Kakor koli že, Decathlon bo še naprej zagotavljal nekaj alternativnih in cenejših modelov palic.
V želji, da bi se prvi vrteli, smo šli pogledat v trgovino znamke Surrey Quays.
Triban RC500
Nižje specifikacije RC500 stanejo £529 in uporabljajo mehanske diske Promax in 9-stopenjski sklop Shimano Sora. S kabli, ki potekajo pod trakom krmila in uporabljajo tanke prestavne ročice, so osnovni deli Shimano še vedno videti in na otip zelo čedni.
Prijetno okorni in dokončni pri prestavljanju so vrzeli med prestavami nekoliko opazne proti lažjemu koncu kasete.
Še vedno pri obeh kolesih, ki uporabljata kompaktno verigo 50/34t in široko kaseto 11-32, je razpon prestav ogromen.
Triban RC520
Za primerjavo, Triban RC520, vreden 729 GBP, uporablja pravkar izdano Shimano R7000 mehansko skupino 105. Glede na ceno je to noro.
Samo prestavne ročice v maloprodaji za 200 GBP. S senčnim dizajnom zadnjega menjalnika in 11 prestavami je fenomenalen. Celotne specifikacije najdete tukaj.
Da bi to združili s hidravličnimi kolutnimi zavorami in ne bi razbili proračuna, RC520 uporablja hibridne čeljusti TRP Hy/Rd. Ti uporabljajo standardni mehanski kabel za aktiviranje hidravličnega sistema, katerega rezervoar je nameščen na vrhu zavore.
Za razliko od mnogih izdelovalcev, ki se prikradejo po znižani ceni, se Triban prav tako osredotoči na ustrezne modele Shimano z zunanjimi spodnjimi nosilci na obeh kolesih.
Na poti
Kljub temu, da gre za francosko podjetje, so nova kolesa Triban zasnovana tako za britanske razmere kot za napredne okuse britanskih kolesarjev.
To je razvidno iz sproščenega upravljanja, širokih pnevmatik in širokega prestavljanja.
Sicer pa sta prenovljena kolesa videti gladko skupaj. V skladu z njihovim udobjem je geometrija dostojno pokončna in ne preveč raztegnjena.
Ko skočimo naprej, rezultat je kolo, ki ga bo verjetno tako enostavno obdržati na sto milj dolgi vožnji, kot se je izkazalo pri hitri vožnji.
S standardno opremljenimi pnevmatikami širine 28c so nameščene na platišča brez zračnic. S prostorom za pnevmatike do 38c je možna možnost namestitve širših modelov ali namestitve dodatnih blatnikov.
Obstaja celo zmogljivost za vožnjo po makadamu, z govoricami o posebnem modelu, ki mu bo sledil srednjeročno.
Torej izgledajo dobro, ampak kako se vozijo? Na mojem prvem izletu je bilo težko prepoznati šibko povezavo v obeh napravah. Bistveno je, da kolesa kolesa niso obremenjevala s peskom.
Njuna nizka teža, 1800 gramov pri RC520 in 2000 gramov pri RC500, je bila pogosto točka spotike pri cenejših modelih, kar je pomenilo, da sta oba pošteno tekmovala.
S kakovostnimi ležaji, širokimi platišči in združljivostjo brez zračnic se več kot držijo.
Široke pnevmatike 28c, nameščene na njih, so poskrbele, da so izleti po tlakovcih ali lahkih terenskih odsekih zabavni. Kljub temu, da so bolj debeli, so se izkazali za oprijemljive in bi morali biti odporni na prebadanje.
Stične točke, ki si jih delita obe kolesi, so prav tako močno izboljšane. Palice so udobne oblike in toge, medtem ko je preoblikovan sedež velik korak naprej od tistih, ki so bili prej nameščeni na Decathlonovih modelih Triban.
Pri obeh cenovnih razredih predstavljajo ustrezne skupine Shimano veliko vrednost. Tudi zaviranje pri obeh modelih je bilo dobro.
Na cenejšem RC500 so se zavore Promax izkazale kot enake standardnim zavornim čeljustim, morda nekoliko močnejše. Zaradi dolgotrajnejših blazinic bodo tudi drastično zmanjšali stroške vzdrževanja.
RC520 se je opazno hitreje ustavil zahvaljujoč svojim hibridnim mehanskim/hidravličnim čeljustim. Z močjo, ki je precej večja od večine izključno mehanskih sistemov, skupaj z estetsko in ergonomsko prijetnimi vzvodi, sem velik oboževalec. Odpustil bom celo rahlo grudast videz same zavore.
Rabljen na obeh kolesih, okvir je lepo detajlen. Čeprav so kabli speljani zunaj, so bili njihovi omejevalniki premaknjeni navzgor po spodnji cevi, da jih zaščitite pred onesnaženjem peska in umazanije.
Močno obdelani profili cevi verjetno pripomorejo k večnemu cilju, da so bočno togi in navpično skladni, a bolj zanimivi za povprečnega kolesarja so videti, kot da bi jih odščipnili z veliko dražjega kolesa.
Integracija zavornih čeljusti je čisto dosežena s pritrditvijo na stebričku. Prisotne so vse nastavke za blatnike in nosilce, vključno s tistimi na rezilih sprednjih vilic.
V interesu enostavnosti in proračuna kolesa uporabljajo standardne hitre sprostitve.
Sklep
Dolgo po tem, ko so novosti Aldija in Lidla izzvenele, se ob obisku Decathlona še vedno počutite kot na brezplačnih evropskih počitnicah.
Njegov ogromen, obešalniku podoben prostor je napolnjen z vsemi možnimi pripomočki za vsak šport, ki si ga lahko zamislite. Zelo enostavno je tavati v iskanju notranje zračnice in oditi z napihljivim kajakom in kompletom za lokostrelstvo.
Kot podjetje si zadani cilj pritegniti več ljudi v šport. Z novimi modeli Triban ponuja ustrezna cestna kolesa s sodobnimi oblikovalskimi lastnostmi v paketu, ki je neverjetno vreden.
Blagovna znamka bi vsekakor morala doseči ta cilj. Sestavljen, enostaven za vožnjo, ki ga je verjetno malo vzdrževati in zelo prilagodljiv, me je zaradi mojega hitrega vrtenja vzljubila vožnja in se praskal po glavi zaradi cene.
Začetek prodaje v trgovinah v začetku oktobra, v bližnji prihodnosti bo na voljo poglobljen preizkus.
