Giant svojemu super hitremu aerodinamičnemu prvaku privije komplet kolutnih zavor, vendar se težko izstopa od konkurence
Tudi če na spodnjem delu vašega kolesa ni napisa Giant, obstaja možnost, da je bilo izdelano v enem od Giantovih ogromnih obratov na Kitajskem in Tajvanu.
Giant izdeluje ogromno število karbonskih okvirjev ne samo zase, temveč tudi za množico drugih velikih blagovnih znamk. To bi mu moralo v teoriji dati prednost pred tekmeci – ko ste tisti, ki vsem izdelujete kolesa, lahko vse najboljše obdržite zase.
Po tem razmišljanju bi moralo biti v Giantovem najnovejšem zračnem cestnem kolesu Propel Disc veliko dobrih stvari.
Kupite disk Giant Propel Advanced SL 0 pri Rutland Cycling
V primerjavi s prejšnjim modelom novi Propel vključuje številne najnovejše trende na trgu: popolnoma notranje kable, kolutne zavore in popolnoma integriran sprednji del.
Kolutne zavore se morda ne zdijo posebej aerodinamična možnost, vendar Giant trdi, da je to njihovo najhitrejše cestno kolo doslej, tudi glede na precej plitvo sprednje kolo (42 mm).
'Propel Disc lahko prekaša naše tekmece v smislu aerodinamike, vendar bo s plitvim prednjim kolesom veliko lažje voziti v situacijah z bočnim vetrom,' pravi Nixon Huang, Giantov vodja kategorije za ceste.
'Želimo ustvariti kolo, s katerim se lahko dejansko hitro voziš, ne pa takšnega, ki samo preizkuša hitrost v vetrovniku.'
Poleg pomanjkanja aerodinamičnih obremenitev kolutnih zavor, Propel Disc nima velikega škodovanja teže.
S samo 7,42 kg je skoraj 500 g lažji od Specialized Venge ViAS Disc in skoraj 800 g lažji od Boardmanovega vrhunskega aerodinamičnega kolesa z zavornimi obroči, Air 9.9.
Zame je velik bonus z vključitvijo diskov nastavljivost zavor v primerjavi z aerodinamično skritimi zavorami s platišči, ki so lahko moteče.
Praktičnost je bila upoštevana tudi drugod. Videti je, da bo kokpit tako zapleten kot Rubikova kocka za prilagajanje, toda ko odstranite aerodinamični pokrov, sta pod njim standardni drog in krmilna cev.
Frustrirajuće, aero pokrov pomeni, da višine sklada ni mogoče bistveno znižati, ne da bi prerezali krmilno cev.
Vendar bi vseeno rekel, da je nastavitev manj nerodna kot pri nekaterih integracijah Propelovih letalskih in cestnih primerkov.
Togost okvirja je bila prednostna naloga in podjetje trdi, da je preizkusilo Propel Disc v primerjavi z njegovimi glavnimi konkurenti in lastnim predhodnikom, tako da je zadnje izpuste pritrdilo na svoje mesto in uporabilo bočno silo na vilice.
S tem merilom Giant trdi, da ima Propel togost 153 Nm v primerjavi s 147 Nm pri Specialized Venge ViAS in 112 Nm pri prejšnjem Propelu.
Zelo sem užival v obeh teh kolesih, ko sem ju testiral, zato sem bil zelo navdušen, da sem se vključil v Propel Disc, da vidim, ali lahko izpolni svojo obljubo.
Prvo sem opazil, da je to kolo hitro. To bi lahko artikuliral na bolj podroben in niansiran način, vendar to ne bi spremenilo bistva – Giant Propel Advanced SL Disc je res zelo hitro kolo.
Zelo sem užival v obeh teh kolesih, ko sem ju testiral, zato sem bil zelo navdušen, da sem se vključil v Propel Disc, da vidim, ali lahko izpolni svojo obljubo.
Prvo sem opazil, da je to kolo hitro. To bi lahko artikuliral na bolj podroben in niansiran način, vendar to ne bi spremenilo bistva – Giant Propel Advanced SL Disc je res zelo hitro kolo.
Neverjetno hitro doseže hitrost, nato pa to hitrost z lahkoto obdrži. Pogosto sem križaril po ravnem nad 40 km/h.
To je skrivnost
Seveda pri kolesarjenju ne gre le za hitrost, sicer bi vsi vozili kolesa za kronometer. In Propel ponuja več kot le hitrost.
Za super trdo aero kolo je tudi izjemno udobno. Malo mi je v težavah razložiti, kako – s svojimi oglatimi oblikami in integrirano sedežno oporo bi moralo biti kot vožnja po nosilcu – vendar se zdi, da nekako čudovito zmehča cesto.
Tudi Giant tega ne zna razložiti. Huang pravi: "Dobili smo povratne informacije, da se kolesarji med vožnjo na Propel Disc počutijo precej udobno, vendar udobje ni ključna lastnost, ki smo jo želeli dati v to kolo."
Samo domnevam lahko, da udobje prihaja iz kombinacije upogibnega krmila in dodatne skladnosti, ki jo zagotavljajo prožne pnevmatike brez zračnic, ki jih je mogoče uporabljati pri nižjih tlakih.
Ne glede na razlog, je bil Propel lahkoten.
Počutil sem se, kot da bi lahko premagal velike razdalje brez škodljivih učinkov, in dobil sem navdih, da sem se lotil svoje najdaljše vožnje v Združenem kraljestvu v letu doslej, ko sem nekega sončnega nedeljskega jutra odkljukal 140 km na Propelu.
Udobje ob strani, togost je pomenila, da je bilo kolo izjemno ostro in predvidljivo v ovinkih ali spuščanju.
Resnično sem se počutil, kot da je v vsakem ovinku na voljo nekaj dodatnih stopinj nagiba in zdelo se je, da že najblažji zagon krmiljenja poskrbi za odločen, a nadzorovan odziv.
Z dodatno samozavestjo kolutnih zavor je to pomenilo, da spusti niso le hitri, ampak tudi zabavni.
Razdelitev razlik
Pošteno je reči, da sem resnično užival v vožnji s Propel Discom, vendar bi lagal, če bi rekel, da je to kolo, za katerega bi izbral svoj denar.
Glavna težava je, da ne izstopa med letalsko konkurenco. Obstaja veliko zelo hitrih in dobro vodljivih koles in težko sem ugotovil, ali je Propel Disc na katerem koli področju boljši od svojih glavnih tekmecev.
In ko je izklicna cena funt pod 9 tisoč funtov, bi moral biti bolj prepričan, da dobivam nekaj posebnega.
To je poslovilni vtis, ki mi ga pusti Giant Propel Disc. Giant morda lahko predstavi statistiko in podatke o vetrovniku, vendar na cesti nisem mogel ločiti njegove zmogljivosti od Trek Madone ali Venge ViAS.
Lahko vam zagotovim, da bi ožji dres naredil večjo aerodinamično razliko kot menjava med njimi tremi.
Seveda ima pogonski disk določene čare in eden od njih je privlačnost kolutnih zavor za prihodnost.
Nekomu bo njegova estetika zagotovo privlačna – večkrat so me ustavili občudovani mimoidoči – medtem ko se bo za druge morda zdel nekoliko prestrog.
Morda bi bila največja kritika, da tam, kjer so nekatera kolesa tehnološko napredna, Propel Disc predstavlja soliden, a majhen korak. Kljub vsem primerjavam pa je Giant Propel Advanced SL 0 Disc zelo, zelo hitro kolo.
Kupite disk Giant Propel Advanced SL 0 pri Rutland Cycling
Spec
| Okvir | Giant Propel Advanced SL 0 Disc |
| Skupina | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 s Shimano Dura-Ace 9070 Di2 R610 Sprinter Switch |
| Zavore | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| kaseta | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Bars | Giant Contact SLR Aero |
| Steblo | Giant Contact SLR Aero |
| Sedežna opora | Giant Advanced SL-Grade Composite Integrated |
| sedlo | Giant Contact SLR |
| Kolesa | Giant SLR 0 Aero Disc WheelSystem, Giant Gavia Race 0 Tubeless 25 mm pnevmatike |
| Teža | 7,42 kg (56 cm) |
| Stik | giant-bicycles.com |
