Ko kolesarja ovirajo dela na cesti, se odprejo vrata za improviziran ep na avstrijskem Tirolskem
Organiziranje velike vožnje je zapleten posel. Tedne porabimo za brskanje po zemljevidih in fotografijah, da izberemo najboljše poti. Potem moramo urediti lete, transferje, nastanitev, kolesa, fotografa, avto za fotografa, voznika za avto za fotografa … Upoštevati je treba marsikaj, zato pogosto pokličemo lokalne kolesarje, da nam pomagajo pri načrtovanju poti., svetujte in se nam pridružite na vožnji.
Sem na polovici pice v avstrijski restavraciji, ko se spomnim, s katerimi navdušenimi domačini se bom naslednji dan peljal. Ernst, naš vodnik, ki se je prijazno ponudil, da kolesarja gosti v svoji domovini, me presenečeno pogleda.
'Jutri?' pravi. »Jutri ne bo nihče jahal. Bilo je devet tednov sonca in jutri bo deževalo.’
Vrnil se je k boju s svojo Diavolo, ne da bi se zavedal mojega razpoloženja, ki se je izpraznilo kot predrta zračnica. Razmišljam še o mokri samostojni vožnji. Vsaj dohajati bom moral le samega sebe, čeprav sem skoraj prepričan, da ne bom res edina oseba, ki bo v nedeljo poleti poganjala pedala na čudoviti avstrijski Tirolski.
Nekaj minut kasneje, potem ko sem naročil še nekaj obnovitvenih pivskih piv, začnem obravnavati pot, ki se je bomo lotili.
»Mislil sem, da se bomo jutri osredotočili na naše fotografije na prelaz Silvretta, saj vem, da ste rekli, da je Arlberg trenutno precej zaseden, « rečem.
'Da, veliki predor Arlberg je zaprt zaradi vzdrževanja, zato mora ves promet potekati čez prelaz,' potrdi Ernst. "Kljub temu je zaprto za kolesarje."
Neham žvečiti in pogledam Richieja, fotografa. 'Utihni?' reče Richie in se obupno trudi, da bi preprečil paniko iz svojega glasu. »Mislil sem, da bo samo zasedeno …«
'Oh ne, zaprto je,' pravi Ernst in veselo iztrga naše duhovne ventile, medtem ko zadnjih 20psi uhaja iz naše že tako mlahave morale.
To je mračen, če ne povsem trezen preostanek obroka, a medtem ko Richie in Ernst klepetata o kamerah, se vrnem v hotelsko sobo, da bi se lotil dela s prenosnikom in Google Zemljevidi. Ko ugasnem luč in grem spat, imam načrt…
V oblake
Naslednje jutro se ustavimo pri majhnih črnih kabinah, ki označujejo cestninske ovire. To je zahodni konec prelaza Silvretta, ki označuje začetek moje vožnje, in dobra novica je, da ne dežuje. Neokrnjeni asf alt se lesketa od vodnega sloja in zrak je hladen od vlage, vendar dejansko ni padavin.
Majhno naselje Partenen leži tik pod nami v dolini in v gorah je tišina, ko si za začetek vožnje nataknem tanko jopico, čeprav ob pogledu na strmino pobočij nad mano Prepričan sem, da bom dovolj topel, da ga bom kmalu spet odstranil. Silvretta ima neverjetnih 34 lasnic v svoji dolžini 22,3 km, kar pomaga ohranjati naklon na povprečno 6,9 %. To se ne sliši tako slabo, vendar je prva polovica prava preizkušnja, z začetnimi 6 km v povprečju 9,3%.
Prvih nekaj lasnic zdrsne mimo, ko se prebijam navzgor skozi borovce, in se postopoma umirjajo v ritmu. Kljub naklonu je to pravzaprav lepa cesta za vzpenjanje. Sponke za lase niso le videti dramatično, ampak so po mojem mnenju zelo kolesarjeve prijateljice. Minuta ali dve napora, občutek, da se mlečna kislina počasi kopiči, nato pa nekaj sekund fizičnega oddiha, ko se sprostite iz gravitacijskega napora, mišice se rahlo sprostijo, ko se cesta vrne nazaj sama nase. Včasih ste seveda prisiljeni sprejeti napeto linijo in takrat ni veliko popuščanja za napete mišice nog, kljub temu pa je preklop nazaj koristen, saj je odmor za um. Sponke za lase vam dajejo nenehne majhne cilje, ki jih morate doseči, saj bolečino razrežejo na koščke velikosti grižljajev, zaradi katerih se zdi le malo bolj obvladljiva, kar odvrača pozornost od obsega celotne naloge. Tudi to, da nenehno menjajo pogled, je dobrodošlo.
Tudi razgled je precej lep, z zvitim pasom ceste, ki se vije navzdol po bujno zelenem pobočju spodaj, toda hiter pogled nad menoj pokaže, da bo pogled kmalu izginil. V naslednjem kilometru kolesarim v vedno gostejšo belo miazmo, medtem ko me oblak ovije in me zakrije iz okolice, tako da lahko vidim le drevesa, ki so zdaj grozna drevesa najbližje robu ceste. Nekako to rahlo srhljivo okolje pretirava mojo samoto. Občasni avto se materializira za mano, preden prehiti in nato ga spet požre oblak spredaj, sicer pa sem samo jaz, kolo in malo trpljenja.
Nad Silvretto
Ko se vzpenjam čedalje višje, je temperatura nizka, a pravzaprav precej prijetna in svojo srhljivo belo jopico sem že zdavnaj pregnal v zadnji žep. Gradient se sčasoma nekoliko umiri, nato pa še malo, dokler ne ugotovim, da ga lahko za kratek čas dejansko postavim v velik obroč. Spuščam se na kapljice, medtem ko moj tempo pospešuje, hladen zrak vije okrog mojih rok in moti drobne kroglice vode, ki se oprijemajo las. Če gremo mimo gradbišča, je cesta prekrita s svetlo bež blatom, ki poškropi verižne opore in sedežno oporo, kot da bi se vozil po Belgiji spomladi in ne po Avstriji poleti.
Zdi se, kot da tudi lepljivo blato upočasnjuje kolo, toda v resnici se je naklon pravkar spet začel dvigovati. Ni ravno tako hudo, a kmalu sem spet v malem ringu. Drevesa so izginila in če bi jih videl, bi se okoli mene zbirali vrhovi gora. Najvišji je Piz Linard (3, 411 m), čeprav je najbolj znan verjetno Piz Buin. Danes gotovo ne potrebujem kreme za sončenje, čeprav je, ko dosežem vrh, okoli še vedno izjemno veliko ljudi. Na moji desni lahko le zagledam turkizno vodo, ki jo napaja ledenik. To je Silvretta-Stausse, drugi od dveh velikih rezervoarjev (prvega sploh nisem videl, čeprav mislim, da je moral biti takoj po blatu). Za kratek čas se ustavim na vrhu 2034 m in čeprav nisem dovolj premražen ali utrujen, da bi šel v kavarno, za trenutek samo opazujem prizor. Je nenavadno apokaliptičen, z oblaki, ki se kot dim vlečejo po pokrajini in zombijev podobnimi ljudmi, ki brezciljno tavajo. Morda je bil vzpon težji, kot sem mislil.
Takoj ko se začnem spuščati, se zgodi nekaj zanimivega. Nisem meteorolog, zato najbolje domnevam, da verjetno gre za toplotne tokove, vendar oblak, ki je bil gost vse do precej nižje nadmorske višine na drugi strani prelaza, izgine in razkrije čudovito zeleno dolino s samo dvema oz. tri mehke lasnice blizu začetka, preden se cesta odvije v dolgo sivo nit. Zdi se, da je Silvretta podobna Chimeri, ustvarjena s košuto Alpe d'Huez, trupom Lago di Sauris in glavo nekje v Jezerskem okrožju, morda spodnjih delih Honisterja.
Zdaj, ko si predstavljam sebe kot mitskega junaka Bellerophona na kolesu s Canyonom, mojim Pegazom, se odpravljam z novo močjo. Preletim prvo lasnico, uživam v suhem asf altu in najbolj pravljično pozitivnem previsu. Ko streljam z druge strani, je edina stvar, ki moti mir, hrumenje Harley Davidsonov (nisem prepričan o pravilnem zbirnem samostalniku, vendar se zdi, da je ropotanje prav), ki se prebija po prelazu proti meni. Prevozim dobrega pol kilometra, preden se končno prekrižamo, prerežemo odprto zaponko, ki se malo zategne tik pred izvozom, kar zahteva bodisi skrajno previdnost in potrpežljivost bodisi živce parajoče stiskanje zadnje zavore pri že nagnjenem kolesu.
Od tam naprej se vam ni več treba dotikati zavor kilometer za blaženim kilometrom. Zavoji so plitki in spust je postopen, kar iz vse višine, pridobljene med vzponom, iztisne absolutni največji užitek pri spustu. Če je kdaj obstajal prostor za vadbo vaših najboljših sposobnosti spuščanja Peter Sagan, je to to, saj lahko vidite tako daleč naprej, da lahko sprejmete položaj stisnjene žabe brez strahu, da boste morali nenadoma skočiti nazaj v sedlo, da bi potegni zavore. Obstaja celo nekaj kratkih odsekov ravnine, kjer se zdi edino prav, da sprintate, da ohranite hitrost. Z gravitacijo, ki nadomešča Renshaw kot vodilo, je vznemirljivo zibati kolo z ene strani na drugo in občutiti, kakšen je občutek pri šprintu pri največji hitrosti.
Resnično uživam na tej strani Silvrette. Ne samo, da je lepa, v tej smeri je kolesarjenje skrajno laskavo. Tam je nekaj nenavadnih majhnih jezer z ribiči, ki stojijo v njih, nato pa grem skozi črne cestninske postaje, ki označujejo vzhodno stran prelaza. A to še ni konec zabave. Če bi se vozil z avtom, bi se zabava ob spustu končala pri separejih, pa tudi pokrajina ni tako vredna razglednice, a kolesarjenje je še vedno v prvem predalu. Gradient še naprej spodbuja ravno toliko truda, da se vaše noge počutijo kot v dobrem dnevu, ne glede na trenutno formo.
Prvič se dotaknem zavor, tik preden se peljem skozi veliko vas G altur, a ko izskočim z druge strani, skorajda ne izgubim hitrosti. Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl … nabor naselij pride in mine v hipu. Kot se pogosto zgodi v dolini, sledimo cesti po liniji najmanjšega odpora, tako kot v bližini teče voda. Reka sčasoma postane bolj očitna, raste v velikosti, ko združuje moči s pritoki blizu vrha doline. Tu je tudi eden tistih gradov, ki so posejani po vsej Evropi, ki stoji na na videz popolnoma nedostopnem skalnem vrhu.
Novi načrt
Ko govorimo o nedostopnosti, to je točka, kjer je bil prvotni načrt zaviti levo proti Arlbergu. Dela na cesti naj bi bila končana do trenutka, ko boste to brali, vendar je verjetnost, da se bodo sneg in krzneni klobuki ustalili, ko bo cesta vodila do smučišča St Anton. Ne glede na to, če nameravate naslednje leto opraviti to vožnjo, je Arlberg vaša pot nazaj do začetka Silvrette.
Trenutno Arlberg ne pride v poštev, zato nadaljujem navzgor skozi Landeck in razburljivo zveneč Zams, dokler ne prispem do Imsta. Ravno ko se nameravam odpeljati iz mesta, zagledam množico prodajalcev avtomobilov na levi in znak, ki kaže na moj novi cilj za ta dan: prelaz Hahntennjoch.
Stvari se začnejo boleče. Prebijam se mimo koč s cvetličnimi zaboji, ki so napolnjeni z živahnimi cvetovi, ko se cesta začne vzpenjati. Ko zavijem v plitev ovinek, se soočim s kratkim, ravnim vzponom, ki izgleda kot klasika iz Ardenov. Nisem prepričan, kakšen je odstotek, a sodeč po tem, kako so hiše stopničasto navzdol, mora biti precej dvomesten. Ni mi preostalo drugega, kot da se dvignem iz sedla, zamahnem z rokami in nogami in stopim po najboljših močeh, medtem ko upam, da se ne spravljam preveč v minus, glede na to, da je pred nami še 14 km. iti.
K sreči se naklon začne zmanjševati, ko se hiše umikajo in po nekaj sponkah sem zunaj med borovci in nazaj na sedlu ter se veliko lažje vrtim. Pravzaprav je naslednji majhen odsek res precej prijeten. Cesta se še vedno vzpenja, a le malo, svež vonj borovcev pa poživlja. Čeprav se sonce še ni pokazalo, je vreme še vedno zelo prijetno in kolesarim raje uživajoč v samoti. Kolesarjenje z drugimi je vedno prijetno, a prav tako se zdi možnost vrtenja pedal skozi gorski gozd samo z lastnimi mislimi redka poslastica v živahnem in natrpanem svetu. Nekaj časa opazujem gibanje svoje noge in se poskušam spomniti, da bi gleženj naredil malo več. Poskušam se odločiti, ali imam raje EPS ali Di2. Razmišljam o tem, kateri nadev za pico bom jedel ta večer. Potem gora udari.
Cesta se je skoraj neopazno povečevala in rahlo blažila bolečino, dokler zdaj ne ugotovim, da mi je zmanjkalo prestav. Čutim, da so blazinice v moji čeladi (ki ste opazili, da se ujema s skrbno usklajeno avstrijsko barvno temo preostalega dela moje opreme) prepojene z znojem in zdaj trdo delam in poskušam ohraniti svoje telo močno, izoliram noge in naj se vrtijo, namesto da meljejo. Drevesa so se umikala in na moji levi je zrasla velika skalna stena, medtem ko na moji desni gledam čez globoko brezno. Občutek je zelo drugačen od prijazne Silvrette. Ne le, da je padec zastrašujoč in postaja z vsakim metrom večji, razpon temnih vrhov po ozki dolini je ogromen, nazobčan greben grozeče.
Pokrajina se zdi kot naravna utrdba, namenjena odbijanju vseh, ki želijo vstopiti, in cesta ni nič več vabljiva. Na vidiku ni nobene opornice in 7 km v vzponu je naklon spet precej dvomesten. Boli.
Sledenje profesionalcem
Ne morem reči, da prepoznam ime Denifl, vendar je jasno, da je priljubljen, saj je njegovo ime na vzponu v različnih intervalih pobarvano z belo barvo. Izkazalo se je, da je Stefan Denifl Avstrijec, ki kolesari za ekipo WorldTour IAM Cycling. Pravzaprav je bil najvišje uvrščeni Avstrijec na Dirki po Avstriji leta 2015, ki je prišla čez Hahntennjoch na svoji deveti in zadnji etapi. Če se sprašujete, kako ste zamudili Tour of Austria, je to verjetno zato, ker ste bili preveč zaposleni z gledanjem Tour de France. Res škoda, ker mora biti dirka po Avstriji ena najbolj slikovitih turnej na koledarju in vse, kar se je tistega dne dogajalo na Le Touru, je bil ekipni kronometer.
Končno pridemo do vrha, cesta se zravna in moj srčni utrip usmiljeno upade, ko zavrtim noge in nato pritisnem na ročico za levo ročno zavoro, da zabrundam verigo nazaj v velik obroč. Istočasno, ko se stvari umirijo in imam priložnost pogledati tudi spremembe ozadja. Precej nenadoma strmo skalo na moji levi zamenja ogromno golo melišče svetlo rjave barve. Je kot ogromna gorska peščena sipina in nenadoma se spomnim, da mi je nekdo nekoč rekel, da je Hahntennjoch razvpit po svojih plazovih. Pogled čez rob potrdi, da cesta nekako poteka točno po sredini vseh melišč in nenadoma začutim, da se mi srčni utrip spet dviguje, čeprav cesta ni. Še.
Za vogalom je jasno, da je bil to lažni vrh. Pravzaprav je treba premagati še 2 km s skoraj 10-odstotnim naklonom, pravkar je začelo deževati. V tolažbo je, da se zdi, da moje noge radi dežujejo, hladilna voda pa mojim štirikolesnikom dobro dela. Ne morem reči, da sem ravno poletel do zadnjega odseka, vendar mislim, da sem se dobro spopadel. Sam vrh me pozdravi z mokro mrežo za živino, po kateri se počasi vozim (vedno rahlo grozljiva izkušnja) in z dežjem, ki je iz sekunde v sekundo močnejši, se ne ustavim niti za trenutek, namesto tega se odrinem naravnost proti spustu proti Bodnu.
Trenutek kasneje sem v težavah. Zadnjih 5 km na tej strani gore je še bolj strmih in padanje po cesti, ki spominja na reko, je okamnelo. Zdi se, da se pnevmatike preprosto ne spopadajo s stoječo vodo in poskušajo močno zavirati, ko me gravitacija pahne proti ostremu levemu zavoju, vzame vsako unčo prestrašene prefinjenosti, ki jo premorem iz svojih mrzlih prstov.
V svojem kratkem filmu Road Bike Party 2 Martynu Ashtonu uspe kolesariti po vodnem toboganu in zdi se, kot da se je to moralo zgoditi, vendar brez lepih vzponov. Nekako se s kolesom, ki se zvija naokoli, prebijem skozi ovinek, vendar imam precej bližje pogled na robnik, kot bi si želel. Nadaljujem naprej in se trudim, da bi vse potekalo počasneje, a kljub temu, da je to najlažje kolo, kar sem jih kdaj vozil, se Canyon zdaj zdi kot pobegli balvan. Iskreno lahko rečem, da sem si prvič zaželel kolutne zavore.
Ko nekaj kilometrov kasneje najdem fotografa Richieja parkiranega ob robu ceste, ne pomislim dvakrat, da bi se ustavil in oblekel topla suha oblačila. To je blaženost. Vem, da bo strmina popustila po Bodnu in v toplem poletnem dnevu ne bi bilo lepšega kot sestopiti po preostalem delu Hahntennjocha. Ampak ne danes. Bilo je zabavno, a morda obstaja razlog, da nisem videl še enega kolesarja …
Hvala
Najlepša hvala Ernstu Lorenziju, ki je pomagal pri logistiki in nastanitvi. Ernst je organizator športnega tekmovanja Otztaler Radmarathon, ki konec avgusta poteka na avstrijskem Tirolskem (oetztaler-radmarathon.com).
