Trek Domane 6.9 je eno najbolj vsestranskih koles na planetu, toda ali je izboljšano z vgradnjo diskov?
V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je imel Rowntree TV oglas, v katerem je pisalo: »Stavim, da sadne pastile ne moreš dati v usta brez žvečenja.« Podoben izziv bi lahko postavili za Trek Domane: »Stavim, da lahko »Ne vozite Domane, ne da bi poskakovali gor in dol po sedlu, da bi videli, koliko se podsedežna cev upogne.« To je le nekaj, kar morate storiti, da preizkusite Trekove trditve, da njihovo kolo ponuja neprimerljivo raven navpične skladnosti zahvaljujoč edinstvenemu ločilniku IsoSpeed.
To deluje kot vrtilna točka, ki jo ustvari ležaj, skrit na stičišču med sedežno in zgornjo cevjo, kar omogoča, da se sedežna cev upogne skoraj neodvisno od preostalega kolesa. Ideja je, da bo Domane na težkem terenu, kot je tisti na tlakovanih klasikah, nudil večje udobje z absorbiranjem neravnin, hkrati pa ne bo žrtvoval visoke ravni bočne togosti, ki je potrebna za delovanje kot vrhunsko dirkalno kolo. In deluje – resnično spremeni občutek vožnje, ublaži udarce, ki bi se sicer prenašali neposredno v vaše telo, vendar brez očitne škode za togost spodnje polovice okvirja, ki je odgovorna za prenos sil pri pedaliranju. Domane ostaja trden, kjer mora biti, in Trekovo ohišje spodnjega nosilca BB90 je na Domane enako trdno in odzivno kot na njegovih bratih in sestrah, Madone in Émonda. Še več, zasnova IsoSpeed doda zelo malo teže in celo v tej najnovejši preobleki kolutnih zavor celotno kolo (56 cm, brez pedalov) tehta 7,3 kg, tako da zagotovo ni težko.
Šok in strah
Vpojnost na sprednjem delu je bila povečana zahvaljujoč novi postavitvi in profilu za vilice, v povezavi z Bontragerjevim 'IsoZone' krmilom, ki vključuje integrirano EVA peno visoke gostote. Palica je izklesana tako, da omogoča vključitev penastih blazinic za zmanjševanje vibracij brez povečanja premera palice, kar zame dobro deluje, saj držanje nečesa, kar je na otip kot par toaletnih rolic, ne vpliva na občutek povezanosti z kolo in tla pod njim.
Trajni vtis o Domane je, da ponuja prijetno vožnjo po grobih površinah, hkrati pa ostaja živahen in sposoben preganjati tudi čudno plezajočo Strava KOM. Poleg tega je dobavljen s standardnimi pnevmatikami Bontrager R3 s zračnico, vendar je kolesna dvojica Affinity Elite pripravljena za uporabo brez zračnic, tako da obstaja možnost nadgradnje na nastavitev brez zračnic, kar omogoča nekoliko nižje tlake v pnevmatikah za enak kotalni upor in potencialno zagotavlja dodatno izboljšanje občutka med vožnjo.
Domane ne bo prav za vsakogar. Kolesarji, ki imajo raje agresivno nastavitev, bodo morda imeli težavo z visokim sprednjim delom, vendar bo ustrezal vsem, ki radi vozijo hitro, ne da bi bili pretepeni vsakič, ko postane cesta groba. Vse to pa so stare novice. Tri leta po lansiranju so lastnosti Domane dobro uveljavljene, zato je pravo vprašanje, kaj, če sploh, kolutne zavore v tej zadnji različici dodajo enačbi?
Pas in naramnice
Trek je sprejel tehnologijo thru-axle, spredaj in zadaj, kar pomeni opustitev starih hitrih zapenjalnikov in namesto tega povezovanje koles prek popolnoma zaprtega izpusta skupaj s širšo, votlo aluminijasto osjo z navoji (15x100 mm spredaj in 12x142 mm zadaj). Prednost bi morala biti dvojna – natančnejša in varnejša namestitev, ki je tudi bistveno bolj toga – in z veseljem lahko rečem, da je Domane 6.9 Disc prvo kolo s kolutnimi zavorami, ki sem ga vozil brez drgnjenja zavor, tudi pri pretiranih gibih poskusite ga spodbuditi. Na tej točki so prečne osi pomembna prednost, saj preženejo nenehno "zveneče" kolutnih rotorjev ob ploščice, ki sem jih doživel na toliko drugih kolutnih kolesih med šprintom ali močnim vzpenjanjem iz sedla. Vendar kompromis prihaja z estetiko.
Kolutne zavore in prečne osi so tehnologije, ki si jih cestni trg sposoja neposredno od gorskih koles. Toda zame je tisto, kar je videti sprejemljivo na gorskem kolesu (ki je po svoji naravi bolj grobo), neprimerno na elegantnem cestnem stroju. Tu pade Domane 6.9. To je stvar mnenja, vendar menim, da so izpusti in razporeditev osi, še posebej spredaj, videti grdo in prezgrajeno, kar zagotovo ne ustreza sicer prikritemu karbonskemu cestnemu kolesu. Zadnji del je manj moteč, nekoliko skrit z zadnjim trikotnikom, vendar je še vedno veliko manj privlačen, kot bi moral biti, če želimo sprejeti to tehnologijo. Druge znamke so uporabile prečne osi z veliko manj grobim vizualnim učinkom, na primer Storckov Aernario Disc, ki je veliko čistejšega videza.
Tudi velikost rotorja 160 mm ne pomaga. Videti in na otip je preveč zavor za kolo. Shimanove kolutne zavore R785 so nedvomno zmogljive, vendar je pri kolesarju, ki tehta pod 70 kg, tukaj ponujena zavorna sila pretirana. V mokrem je bilo treba zelo skrbno paziti, da kolo ni blokiralo. Nekateri bi morda rekli, da so močne in zanesljive zavore odlična lastnost za varnost, vendar bi rekel, da imate lahko preveč dobrega. Zmanjšanje moči, morda v tem primeru z vgradnjo manjšega 140-milimetrskega rotorja (ki bi bil videti tudi precej bolj urejen), bi omogočilo več možnosti za izkoriščanje modulacije in "občutka", ki ga nedvomno lahko zagotovijo hidravlične disk zavore. Glede na nastavitev, kakršna je bila na tem kolesu, sem bil previden pri vlečenju ročic dovolj močno, da bi začutil modulacijo, ker sem se bal, da bi kolesa blokirala in zdrsnila, tudi na suhem.
Glede varnosti in zmogljivosti sem na splošno naklonjen uvedbi kolutnih zavor na cestnih kolesih, zato je bilo nekoliko razočarano, da sem ugotovil, da mi je ta kolutna različica Domane manj všeč kot čeljustna zavora alternativa. Sprva sem pričakoval, da bodo diski zagotavljali še večjo vsestranskost, nekaj, kar ima Domane že v veliki meri, toda medtem ko me je okvir še vedno navdušil, je zaviranje, če je sploh kaj, zmanjšalo mojo samozavest, da sem premaknil meje kolesa na spustih in v ozkih zavojih.. Kar se tiče videza, no … to je vaša odločitev.
Spec
| Trek Domane 6.9 Disc | |
|---|---|
| Okvir | Trek Domane 6.9 Disc |
| Skupina | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Odstopanja | Shimano R785 Di2 prestavne ročice in zavore |
| Bars | Bontrager Race X Lite Isozone carbon |
| Steblo | Bontrager Raxe X Lite |
| Kolesa | Bontrager Infinity Elite TLR |
| sedlo | Bontrager Paradigm RXL |
| Stik | trekbikes.com |
