Bassova italijanska dirkalna geometrija je v polnem teku kljub poskusom dodajanja skladnosti. Toda to je razlog več, da ga obožujete
Ta čas lani še nismo izvedeli za obstoj Knickers, 6ft 3in velike krave iz Avstralije; reper dr. Dre še ni izgubil primera za blagovno znamko proti ginekologu dr. Draiju; Zafar, spolno razočarani delfin, ni izsilil zaprtja francoske plaže; in časopisne hiše so še vedno poročale o stvareh, ki niso bile brexit.
Marsikaj se lahko zgodi v 12 mesecih, na primer, da Basso izda različico svojega cestnega kolesa aero Diamante z disk zavoro.
Lani spomladi sem testiral rim brake Diamante in zelo užival. Dolg, nizek in agresiven, komajda je bilo dovolj prostora za 25 mm pnevmatike, opremljen pa je bil s 23 mm. Bilo je klasično italijansko dirkalno kolo.
Za leto 2019 Diamante nadaljuje v obliki diska in platišča, vendar ga je Basso naredil nekoliko višjega, kar upam si trditi, da je namenjeno povečanju njegove privlačnosti na množičnem trgu z ublažitvijo njegovega agresivnega položaja.
Model, ki ga vozim, pa je Diamante SV – pomembna razlika, saj različica SV ohranja živahno geometrijo prejšnjega modela, hkrati pa vključuje nekaj bistvenih oblikovnih sprememb.
Ste zmedeni? Nič hudega, gremo naprej.
EU je še tu?
Z Bassom dobite kolo, ki ga v Italiji izdeluje družinsko podjetje, ustanovljeno leta 1977.
Ko gre za italijanska kolesarska podjetja, je to zgodba stara kot Kolosej, toda tisto, zaradi česar je Basso poseben, je, da svoje okvirje pravzaprav iz nič izdeluje v Italiji in to po podobnih metodah oblikovanja kot v monolitnih azijskih tovarnah, izdelujejo kolesa po pogodbi za velike blagovne znamke.
V tem pogledu nikakor ni osamljen – Sarto počne podobne stvari v severni Italiji, Time v Franciji in Look v Tuniziji – vendar je evropska proizvodnja poleg butikov in rokodelcev umirajoča umetnost in težko bi jo imenoval veliko več proizvajalcev počne to, kar počne Basso, to je ustvarjanje koles v kalupih iz ogljikovih vlaken (očitno kalupi iz ogljikovih vlaken učinkoviteje prenašajo toploto).
Ali bi moralo biti to pomembno? No, značka, kot je »izdelano v Italiji«, naredi vtis na nekatere ljudi (čeprav bodo morda presenečeni, ko ugotovijo, da to pogosto pomeni samo »pobarvano in sestavljeno v Italiji«), ekonomist v fotelju v meni pa je navdušen, da Basso uspe uravnotežiti knjige o tem, da je srednje velik proizvajalec koles, ki dejansko izdeluje lastna kolesa v Evropi.
Prav tako se ne morem znebiti misli, da početje v Italiji nakazuje in pomaga ustvariti nesramežljivo dirkalno kolo, kot je SV Disc.
Ne morem si predstavljati, da bi katera koli velika znamka izdelala kolo s 402 mm verigami in 145 mm glavnimi cevmi (velikost 56) in v mešanico dodala steblo -11° (če navedem še nekaj običajnih vrednosti: 408 mm, 160 mm, -6°).
Te številke so nizke in agresivne ter pomagajo ustvariti kolo, ki je izjemno udarno za vožnjo.
Operacije glajenja
Od trenutka, ko sem se usedel na Diamante SV, je bil najpomembnejši občutek trden in to je velikodušno.
Pravzaprav, vsa oblazinjenja s kratkimi rokavi na svetu ne morejo prikriti dejstva, da je Diamante SV občutek, kot da bi sedel na kmečki mizi.
Vendar sem po nekaj vožnjah ugotovil, da kljub temu, da je bilo kolo včasih zaskrbljujoče blizu neudobnemu, nikoli ni povsem zašlo na to ozemlje, saj je ostalo ravno dovolj gladko, da je bilo znosno za daljše vožnje z grobo podlago.
SV ima Bassovo sedežno oporo/objemko '3B', kjer je elastomer stisnjen med utor na hrbtni strani sedežne opore in notranjo stran podsedežne cevi, da absorbira cestni hrup.
Pripenjalna točka je prav tako nameščena nizko znotraj sedežne cevi, zaradi česar je več sedežne opore izpostavljeno upogibanju.
Kupite zdaj pri Cycle Republic tukaj
Ali deluje? Verjetno, čeprav je težko reči. Toda v resnici so tukaj največja pomoč pri udobju pnevmatike, saj se Diamante SV z veseljem prilega 28 mm in vsa ta dodatna prostornina pri nižjem tlaku zagotavlja udobje tam, kjer okvir ne.
Imel sem stisko z originalnim Diamantejem, zato je dobro videti to spremembo.
Manj udoben je položaj, v katerega vas postavi SV, če želite imeti popolnoma uglajen videz, kot je prikazano na Bassovem spletnem mestu.
Krivec je tisti drog -11°, ker po mojem merilnem traku zniža sprednji del za približno 5 mm v primerjavi z istim kolesom z običajnejšim drogom -6°.
Na mojo srečo lahko kolo vključuje "udobni komplet" – integriran karbonski distančnik, ki poveča dolžino cevi za 20 mm, vendar naj bi ohranil togost. Brez tega bi težko ohranil obvladljiv položaj na SV.
Pametne izbire
Torej, širše pnevmatike so resnično osnova tega kolesa in komplet za udobje je zelo prilagodljiv pridih, vendar obstajata še dve ključni stvari, zaradi katerih je Diamante SV zabavno kolo za vožnjo.
Prvič, njegova geometrija omogoča zelo hitro kolo, s hitrimi spremembami smeri, ki jih je mogoče izvesti skoraj v trenutku, zahvaljujoč kratkemu zadnjemu delu in togemu, strmemu sprednjemu delu.
Šel bi tako daleč, da bi rekel, da skoraj trpi zaradi prekrmarjenja, sprednji del se potopi v zavoj hitreje, kot mu lahko dohaja zadnji del.
Drugič, ima kolutne zavore, zlasti kolutne zavore Campagnolo.
To je nova skupina Record z 12 prestavami in čeprav ne morem reči, da sem zaznal ta dodatni zobnik, se mi zdi prestavljanje nekoliko hitrejše od prejšnje generacije.
Vendar izstopajoč vidik so zavore, ki v mojih očeh trenutno nimajo para.
Tišji kot Sram in z bolj prijetno modulacijo kot Shimano, nekaj je na diskih Campagnolo, ki delujejo bolj domače – skoraj kot obročne zavore.
Kljub temu so izjemno zmogljivi in skupaj z dodatno gladkostjo in zanesljivostjo Michelinove široke gume pomagajo umiriti – a kar je bistveno, ne dolgočasno – dirkaške naklonjenosti tega motocikla.
Samo te komponente ne morejo narediti popolnega kolesa, ker se je po mojem mnenju Basso osredotočil preozko, saj je hitrost postavil nad vsestransko ravnovesje.
Ampak če želite neizprosno dirkalno kolo z bliskovito vodljivostjo in lahko odpustite nekaj nelagodja in občasne divje kotičke, pokličite Diamante SV Disc.
Kupite zdaj pri Cycle Republic tukaj
Spec
| Okvir | Basso Diamante SV Disc |
| Skupina | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Zavore | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Chainset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| kaseta | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Bars | Microtech Quantum |
| Steblo | Basso Diamante |
| Sedežna opora | Basso Diamante |
| sedlo | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Kolesa | Campagnolo Bora One 35mm Disc, pnevmatike Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Teža | 7,78 kg (velikost 56) |
| Stik | bassobikes.com |
