UCI ugotavlja, da so proračuni ekip in merilniki moči največja skrb navijačev, ko razmišljajo o razburljivem dirkanju
V skladu z rezultati raziskave, ki jo je izvedel upravni organ tega športa UCI, prepad v proračunih ekip negativno vpliva na uživanje navijačev v kolesarjenju.
Anketo UCI je izpolnilo 22.300 navijačev iz 134 držav kot del prizadevanja za odkrivanje načinov za izboljšanje vidnosti kolesarjenja po vsem svetu. Kar 76 % vprašanih se je strinjalo s stališčem, da lahko "razlika v proračunu med ekipami naredi dirke manj zanimive".
Ugotovljeno je bilo tudi, da 71 % vprašanih meni, da koncentracija najboljših kolesarjev v izbranem številu ekip prav tako negativno vpliva na kakovost zabave.
Več kot polovica jih je dejala, da se strinja z izjavo, da je "izid dirk predvidljiv", čeprav jih je 84 % dejalo, da kljub temu menijo, da je cestno dirkanje "razburljivo spremljati".
Poleg neskladja v proračunih moštev sta drugi najpogosteje omenjeni vprašanji ljubiteljev cestnih dirk uporaba slušalk in uporaba merilnikov moči s strani kolesarjev med dirkami.
Vse tri te težave je predsednik UCI David Lappartient že označil kot obravnavane od Francozove izvolitve na oblast leta 2017.
Lappartient je že nadzoroval zmanjšanje velikosti ekip na dirkah, da bi zmanjšal prevlado najbogatejših ekip glavnega kroga, kot je Team Ineos, na Grand Tours in večjih enodnevnih dirkah.
UCI prav tako razmišlja o uvedbi omejitve proračuna za pomoč pri boju proti neenakosti v porabi med najvišjimi kolesarskimi stopnjami, čeprav se še nič ni uresničilo.
Ekipa Ineos, ki je zmagala na sedmih od zadnjih osmih izvedb Dirke po Franciji, deluje z letnim proračunom okoli 40 milijonov evrov.
Iz perspektive je to več kot dvakrat več kot Jumbo-Visma, edina druga ekipa poleg ekipe Ineos, ki se je uvrstila na stopničke za generalno razvrstitev na letošnjem Tour de France.
Toda medtem ko kolesarji, ki dirkajo za isto ekipo, skrbijo gledalce športa, navijači za to ne pripisujejo krivde kolesarjem samim.
Oboževalci izraze, kot so 'junaki' (37 %), 'pogum' (56 %) in navdušenje (58 %), zlahka povezujejo s kolesarji, medtem ko jih je 70 % dejalo, da je kolesarjenje 'lahko razumeti'.
Ista raziskava je tudi prepoznala Petra Sagana kot najbolj priljubljenega kolesarja v pelotonu, sledita mu Julian Alaphilippe in Vincenzo Nibali. Predvsem ni bila navedena nobena jahačica.
Ni presenetljivo, da so anketiranci kot svoje najljubše opredelili hribovite dirke in dirke z neasf altiranimi odseki, pri čemer jih je več kot polovica tudi trdila, da je optimalna dolžina etapne dirke med šest in osem dni.
Večina anketirancev je dejala, da gledajo dirke na televiziji, medtem ko jih je 40 % trdilo, da bi radi imeli priložnost spremljati dirke v celoti, 63 % pa je dejalo, da želijo videti več poročanja iz moštvenega avtomobila med dirko in podobno število bi si želelo priložnost ogledati priprave ekipe pred dirko.
Lappartient je komentiral raziskavo in ugotovil, da je poročanje o tem športu na splošno dobro sprejeto, vendar je še veliko možnosti za izboljšave v smislu vznemirjenja pri dirkanju.
'Možnosti so še za izboljšave, na primer dajanje več informacij in podatkov na voljo med oddajami in da je treba resno razmisliti o vidikih, ki bi lahko škodovali privlačnosti cestnega kolesarstva (prevlada majhnega števila ekip oz. na primer uporaba radijskih komunikacij),« je dejal Lappartient.
'Nadaljujemo s posvetovalnim delom in procesom razmisleka, da bi cestno kolesarstvo naredili še bolj privlačno: delovna skupina, ki se ukvarja s tem, se je že enkrat sestala, njeni člani pa se bodo znova sestali v bližnji prihodnosti; vzporedno se nadaljujejo razgovori z različnimi deležniki.
'Na tej podlagi bo pripravljena vrsta predlogov, ki bodo leta 2020 predloženi Svetu profesionalnega kolesarstva in Upravnemu odboru UCI v odobritev.'
