Lahka nadgradnja karbonskega kolesa za povečanje udobja, hitrosti in zaupanja
Nastavitev kolesne dvojice Scribe Aero Wide+ 50-D je nekakšna prva na mojem dolgem seznamu tehničnih nalog, saj je bila njena namestitev opravljena brez gubanja prstov ali izrečenih ostrih besed.
Pesta s sredinskim zaklepanjem Scribe sprejemajo rotorje Shimano Ultegra 140 mm (trenutno £39 vsak na wiggle.co.uk) s preprostim drsenjem na spline in navorom zaklepnega obroča na priporočenih 40 Nm.
Kupite zdaj pri Scribe za £870
Vsi pomisleki glede čiščenja pnevmatik brez zračnic Continental GP5000 TL – 90 GBP za komplet ob naročilu neposredno pri Scribe, znamka jih bo celo brezplačno namestila in napolnila s tesnilom za brezzračnice – so bili neutemeljeni, ko so kolesa potisnili v 12 mm namestitve skozi osi leta 2019 Giant TCR Advanced Pro 0, uporabljenega kot preskusna naprava.
Dragocene izgube
V povojih letalskega razcveta bi vam komplet globokoreznih koles običajno povrnil ceno povsem izdelanega cestnega kolesa, opremljenega z Ultegra, zato je izklicna cena Scribe 870 GBP Kolesna dvojica Aero Wide+ 50-D je dovolj, da opazi vsakogar, ki želi povečati svojo hitrost, udobje in splošno učinkovitost pri vožnji.
Klišeji obstajajo z razlogom, zato je res, da je zmanjšanje rotacijske mase najbolj učinkovita nadgradnja zmogljivosti, ki jo lahko naredite na svojem kolesu.
Manj mase za obračanje, večja hitrost za enakovreden napor: preprosto. Skupna teža koles Scribe z globljim delom je zanemarljivih 4 g večja od 42-milimetrskih karbonskih koles, ki smo jih zamenjali, vendar premagujejo ne le standardno aluminijasto ceno večine običajnih koles, temveč tudi primerljiva karbonska kolesa.
Vizija tunela
Scribe je izračunal. Raziskave podjetja o pretoku zraka so privedle do sprejetja 50 mm globine platišča z eliptičnim profilom (tj. ne konča se v konici, namesto tega uporablja bolj zaokroženo prirezovanje roba).
Kupite zdaj pri Scribe za £870
Čeprav se najbolje uporablja s pnevmatiko 25c, kjer je, kot kaže Scribejeva raziskava, mogoče doseči večje koristi, ker je širina platišča večja od širine profila pnevmatike, je nameščen tukaj testiran komplet koles s pnevmatikami 28c, ki merijo 30 mm (enako širini zunanjega platišča), ko so napolnjene do 85psi.
Čeprav to ne povzroči opaznega dodatnega upora, zagotovo izboljša udobje, zaupanje pri upravljanju in blaženje udarcev, kar so vsi ogromni stranski učinki zamenjave Giant SLR1 Disc 42mm preseka s kombinacijo 25c Giant Gavia AC 0 naklonjenost Scribe s Continental postavitvijo.
Hitrostne preizkušnje
Scribe opremi vsa svoja kolesa s tako imenovanimi "vzdržljivimi ležaji" (pri naročanju je na voljo nadgradnja za "tekmovalne ležaje") – zaprte enote iz nerjavečega jekla, zasnovane tako za dolgo življenjsko dobo in celoletno uporabo kot za uspešnost.
Ko hitrost doseže severno od, recimo 30 kmh, in zagotovo, ko se premika 40 kmh, se svilnato delovanje teh vozlišč združi s Scribejevim aero učenjem, da vas požene do resne hitrosti z malo sorazmerno napora.
Sezonske razlike
Preizkušanje kolesne dvojice z globokim profilom sredi jeseni daje veliko priložnosti za merjenje njenega odziva na bête noire kolesarjev skozi vse leto: bočni veter. V primerjavi s kolesno dvojico Giant so kolesa Scribe Aero Wide+ 50-D ponudila opazno več zaupanja pri vožnjah z vetrom, ne glede na to, ali gre za sunke čez rep, križno glavo ali sunke sile 10 v rebra v boke.
Povezana z dodatnim udobjem zaradi prožne nastavitve brez zračnic pnevmatik 28c Continental GP5000 TL ta platišča ponujajo tako nadgradnjo za užitek kot povečanje zmogljivosti.
Napredovanje na znanih poteh (z nepričakovanim bonusom več PR-jev) je hitro, a brez naglice; enostavno je manj stresa, a vseeno boljši rezultati – višje povprečne hitrosti za enakovreden vnos pedaliranja.
Podrobnosti so pomembne
Scribe je poskrbel za vse priložnosti s standardnim paketom kolesne dvojice Aero Wide+ 50-D, pri čemer je dobavna škatla (poleg koles) vključevala opornik rotorskih adapterjev s šestimi vijaki, končne pokrove za 12 mm in 15 mm sprednje osi, rezervni ventili, nastavki za napere in 10-stopenjski distančnik.
Patentirani pogon z dvojno ploščo proti ugrizu zaskočnega pogona podjetja, čeprav je med prostim tekom hrupnejši od večine, bi moral nuditi dolgo življenjsko dobo kljub ugrizu kasete.
Ali bi morali to kolesno dvojico obravnavati kot nadgradnjo iz zlitine? Vsekakor. Ne bodo zlomili banke, so hitri, vzbujajo zaupanje, udobni in celo boljši od mnogih drugih karbonskih kolesnih dvojic z globokim prerezom, za manj denarja.
Edina stvar, ki mi ni všeč (glede na to, kje sedim), je zastarela pisava, uporabljena za logotip podjetja. Ampak to ni tisto, čemur bi rekel prekinitev dogovora …
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala