Pri nastavljanju zadnjega menjalnika je veliko pasti, a če sledite našemu priročnemu vodniku, bi morali v nekaj minutah klikniti brez
Pri kolesarjenju je malo bolj moteče kot klikanje ali preskakovanje prestav, zato vam bosta naš video in vodnik po korakih pomagala prilagoditi zadnji menjalnik in indeksirati prestave vašega kolesa.
Zanesljiv način za prekinitev vašega zagona v ključnem trenutku na vzponu ali ko se med vožnjo v službo in domov umikate stran od semaforjev, lahko slabo nastavljene prestave razdražijo ves užitek kolesarjenja. K sreči je nastavitev zadnjega menjalnika na kolesu rešitev, ki je dokaj preprosta in izvedljiva za večino – če ne za vse – domačih mehanikov.
Sledite spodnjim petim korakom, če želite izvedeti, kako prilagoditi zadnji menjalnik in prihraniti stroške vožnje v kolesarsko trgovino.
Kako prilagoditi zadnji menjalnik in indeksirati prestave vašega kolesa
1. Nastavite končne vijake
Z odklopljenim kablom menjalnika nežno poganjajte pedala naprej, dokler veriga ne pade na najmanjši zobnik. Poiščite vijak proti zadnjemu delu menjalnika z oznako H (za visoko). To je običajno križna glava, vendar nekateri menjalniki namesto tega uporabljajo vijake s šestrobo glavo.
Vijak H narekuje, kako daleč proti okvirju se lahko premika menjalnik (višja meja). Če ga obračate v smeri urinega kazalca, premaknete kolesce bližje naperam, v nasprotni smeri urinega kazalca pa bližje okvirju.
Želite, da je zgornje kolesce nameščeno neposredno pod najmanjšim zobnikom.
2. Zategnite kabel
Obrnite regulator cevi na menjalniku v smeri urinega kazalca, dokler ni skoraj popolnoma privit. Izberite najvišjo prestavo (najmanjši zobnik) na menjalniku.
Povlecite kabel čim tesneje pri menjalniku in ga pritrdite na karoserijo s sidrom kabla.
Ko to storite, izberite tretjo prestavo na prestavni ročici in nežno potisnite pedal naprej, da prestavite verigo. Na tej točki naj vas ne skrbi, če se ne premika gladko.
Vizualno preverite položaj krmilnega kolesa glede na kaseto – pasti mora neposredno pod tretji zobnik.
3. Prilagodite napetost kabla
Uporabite regulator cevi za natančno nastavitev njegovega položaja. Z vrtenjem regulatorja v nasprotni smeri urinega kazalca se poveča napetost na kablu, s čimer se menjalnik približa kolesu. V smeri urinega kazalca zmanjša napetost in jo premakne nazaj proti okvirju.
Če se zdi, da se veriga obotavlja, da bi se premaknila navzgor, povečajte napetost kabla tako, da vrtite regulator cevi v nasprotni smeri urnega kazalca. Če preskoči prestavo, obrnite regulator v smeri urinega kazalca, da zmanjšate napetost.
Poslušanje hrupa, ki prihaja iz pogonskega sklopa, vam bo povedalo, ali je pravilno nastavljen. Želite, da deluje čim bolj tiho.
4. Premakni navzgor
Prestavite na največji zobnik. Poiščite vijak z oznako L (pod vijakom H). Narekuje, kako daleč proti kolesu se lahko premika menjalnik (spodnja meja).
Potisnite ohišje menjalnika, dokler ni čim bližje kolesu. Kletka za kolesa se ne bi smela premakniti dlje od položaja neposredno pod največjim zobnikom.
Zavrtite vijak v smeri urinega kazalca, dokler se menjalnik ne more premakniti preko te točke. To je ključnega pomena, da preprečite, da bi se menjalnik zapletel v napere.
5. B-napenjalni vijak
Ko je veriga še vedno na največjem verižniku, je čas, da nastavite vijak za napenjanje B – poiščite ga na skrajnem zgornjem delu menjalnika, poleg mesta, kjer je pritrjen na okvir.
To narekuje, kako blizu je zgornje krmilno kolo kaseti; mora biti čim bližje zobnikom, ne da bi se jih dejansko dotaknil.
Z vrtenjem vijaka B v smeri urinega kazalca premaknete krmilno kolesce stran od kasete. Popravljajte, dokler ne nastane razmik približno 3 mm.
Potem vzemite svoje kolo ven in še vedno uživajte v brezhibnem prestavljanju – no, vsaj nekaj mesecev, dokler ga ne bo treba znova nastaviti.
Če potrebujete še kaj drugega, pojdite v razdelek z vadnicami.
