Zadnje vzmetenje povzdigne to izvrstno izdelano kolo iz titana gravel v popolnoma nov svet oprijema in udobja
Ko sem odraščal, sta vedno obstajali dve vrsti kolesarskih trgovin: tista za vogalom, kjer si kupoval rezervne zračnice, kjer je zlobni tip z umazanimi rokami dišal po pederih in so vse popravili z WD40, in tista čez mesto, kjer se je naduti tip zibal za petami na način, ki je pokazal, da si nikoli ne moreš privoščiti stvari, ki jih prodaja.
Prvi me je odvrnil od tega, da bi postal kolesarski mehanik (sčasoma sem se opogumil in vprašal 'umazane roke' o plačah za mojo sanjsko službo – bolje mi je bilo, če bi pomival posodo); zaradi slednjega sem si zaželel dobro plačano službo, da sem lahko kupil eno od prestižnih koles.
Še vedno se spomnim značilnih okvirjev za poskuse Cannondale Martyn Ashton, nosilcev naper Sapim, pripravljenih za ročno izdelana kolesa, in polnovzmetenega kolesa za spust Rob Warner Giant ATX.
In še vedno si lahko predstavljam Mootove, ker se je zdelo drugače. Ni imel barve, vendar ni bil sijoč kot kromirano jeklo. Bil je izjemen, najbolj kremast pridelka. Najdražji. Nikoli ne bi imel tega.
In še vedno ne, čeprav lahko zdaj vsaj vozim dobra kolesa na izposojo, tudi če jih samo skrbim za naslednjo, bogatejšo generacijo. In za to številko imam končno svoje umazane rokavice na Mootsu.
Nos proti steklu
Zakaj hrepenenje po Mootsu? Kot otrok je bil odgovor, ker je imel krokodila kot naglavno značko in je bil izdelan iz titana, še vedno čudovitega materiala dneva. Kot odrasel? Ker… no, samo poglejte.
Ljudje govorijo o zvarih v kovinskih okvirjih, ampak, iskreno, tukaj so tako izvrstni kot natančni: enotni, gladki, skoraj nemogoče je videti, kje je varilec začel in končal vsak prehod.
Anodizirani logotipi se na soncu spremenijo v barvo; predrzni krokodil je prisoten (za zapis, ta krokodil je "g. Moots", poimenovan po gumijastem svinčniku, ki ga je ustanovitelj Mootsa Kent Eriksen imel v svojih šolskih dneh). Toda poleg videza je to resno dovršeno kolo in vse se osredotoča na zadnji del, ki Routtu daje pripono YBB.
YBB je okrajšava za 'Why Be Beat?' in se nanaša na majhno vzmet in enoto blažilnika iz elastomera, stisnjeno med opornike sedeža v obliki prečke in zadnjo stran cevi sedeža.
Njegova lega pomeni, da se lahko oporniki verige nadzorovano upognejo navzgor, kar daje 20 mm navpičnega hoda zadnje osi za pomoč pri blaženju udarcev, vendar je ključ do njegovega uspeha material okvirja.
»Zgodnje različice YBB so se prvič pojavile na kolesih Moots leta 1987,« pravi Jon Cariveau iz Mootsa. Takrat smo vgrajevali jeklo, ki se hitro utrudi, zato je bilo le vprašanje časa, kdaj bodo ti oporniki počili. Tako smo zaradi YBB leta 1991 prešli na gradnjo iz titana, kar je bil ključni trenutek za podjetje.’
Kupite Moots Routt YBB zdaj
Res je ključnega pomena, ker dandanes Moots vgrajuje le titan, poleg tega pa so verižni nosilci tisti, ki delujejo kot fiksni tečaj v tej vrsti sistema vzmetenja, zato je bistveno, da se upognejo, ne da bi se zlomili.
'Titanovo zlitino, ki jo uporabljamo, 3Al/2,5 V, lahko ciklično spreminjamo znova in znova, ne da bi kdaj dosegli končno točko največje utrujenosti,' pravi Cariveau. 'Pokvarili smo celo testno opremo, ki je poskušala zlomiti to stvar.'
Torej deluje? Vsekakor.
Tudi na gladkih cestah sem čutil, kako enota YBB plete svojo čarobnost. Glavni občutek je bila pravzaprav odsotnost enega – namreč vibracij.
Skozi sedlo ni bilo hrupnega ropota, ki bi ga običajno pričakoval od kolesa, kot je to, še posebej glede na grdaste gramozne pnevmatike na asf altu. Kot tako je bilo kolo zelo prijetno za vožnjo po zaprtih cestah. Toda Routt YBB res sodi na brezpotja.
Popravna enota
Če bi lahko zaprl oči in se s tem kolesom zapeljal z asf alta na makadamsko pot, bi komaj opazil prehod, taka je učinkovitost YBB. Celo zvok pnevmatik, ki spreminjajo teren, je prigušen, kolo se počuti, kot da drsi po razsutih kamnih, namesto da bi jih škrtalo s poti.
Izpostavljene drevesne korenine so bile odpravljene z relativno lahkoto; vogali, preplavljeni s skodlami, so nenadoma postali veliko manj vznemirjajoči in kar je najboljše, vzpenjanje po skalnatih vzpetinah je naletelo na stopnje oprijema, ki sem jih redko srečal, zadnji del kolesa pa je tekel po neravni površini.
Bilo je razodetje. Čeprav, če dobro pomislim, sem to že doživel – na gorskem kolesu.
Kupite Moots Routt YBB zdaj
To je morda največji trik Routt YBB. Vozi se kot gorsko kolo, vendar v obliki cestnega kolesa. To pomeni, da nikakor ne bi želel poganjati 25 km po cesti na gorskem kolesu za tek na smučeh, da bi šel voziti v gozd (in potem 25 km domov), toda na Routtu to ni bilo težko ali vsaj malo več znoja, kot bi pričakoval na svojem cestnem kolesu.
Tudi druga kolesa gravel zmorejo to, vendar bi se večina tistih, ki sem jih vozil, prav tako težko spopadla z vrstami terena in splošnimi stopnjami zlorabe, ki jih lahko prenese Routt.
Je kovina – natančneje titan – in zaradi tega se vedno počutim veliko bolj udobno na terenu, saj je malo verjetno, da bo trk tako katastrofalen, kot bi lahko bil za karbon. Poleg tega se zdi, da vključitev enote vzmetenja Routt potisne v povsem novo kategorijo robustnega kolesa, ki ga običajno ne povezujem s kolesom s preklopnim drogom.
Obstajajo še druge stvari, ki pripomorejo k temu vzroku – Shimanova robustna aluminijasta platišča, Vittoria prožne pnevmatike Terreno in Shimanov vrhunski GRX 810 Di2 groupset – toda okvir je tisti, ki te stvari povezuje in je utripajoče srce tega kolesa.
Če obstajajo kakšne kritike, je to, da obstajajo hitrejša kolesa za makadam na asf altu, tista, ki so nekoliko lažja, trša in z bolj dirkaško geometrijo, in vilice Moots, čeprav so popolnoma lepe, ne prispevajo enako k kakovost vožnje kot okvir.
Toda o prvem bi rekel pošten kompromis, o drugem pa bi opozoril na marketinško sporočilo, ki omenja, da je Routt YBB združljiv z Laufovimi gramoznimi vilicami (hod 30 mm, manj kot 850 g), ki sem ga vozil in je odličen. Toda čakati na drugi, sprednji in zadnji hod? Morda bi bilo to kljub vsemu samo gorsko kolo. Vendar bi ga vzel, ker mislim, da bi me takšno kolo lahko pripeljalo kamor koli. In ali ni to bistvo gramoza?
Kupite Moots Routt YBB tukaj
Spec
| Okvir | Moots Routt YBB |
| Skupina | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Zavore | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| kaseta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover zlitina |
| Steblo | Pro Discover zlitina |
| Sedežna opora | Pro Vibe zlitina |
| sedlo | Pro Ste alth |
| Kolesa | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38 mm brezzračne pnevmatike |
| Teža | 9,1 kg (56 cm) |
| Stik | saddleback.co.uk |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
