Campagnolo, poln inovacij, trdi, da je Ekar najlažji gramozni sklop na svetu in uvaja novo smer za podjetje
Kolesar ekipe UAE Team Emirates Tadej Pogačar, ki je zmagal na Dirki po Franciji leta 2020 na Colnagu, opremljenem s Campagnolom, je vzbudil pravi čas okoli italijanskega proizvajalca skupinskih skupin, saj služi kot dobra platforma za lansiranje Ekarja: njegov nov 13-stopenjski, 1x gramozni sklop.
Campagnolo je blagovna znamka, ki združuje dediščino z inovativnostjo kot le redka druga. Tullio Campagnolo je revolucioniral prestavljanje leta 1951 s svojim zadnjim menjalnikom Gran Sport.
Pred kratkim je bil Campagnolo prvi z 10-stopenjskim motorjem leta 2000, prvi z 11-stopenjskim motorjem leta 2008 in prvi z 12-stopenjskim motorjem leta 2018. Kljub temu je na splošno njegov portfelj izdelkov ostal rezervat visokih -končna vožnja po cesti.
Z lansiranjem novega Campagnolo Ekar se vse spremeni. Da, to je prvi običajni 13-stopenjski sklop, ki ohranja Campagnolov pedigre, da je vedno prvi od velike trojice, ki je dodal še en zobnik.
Toda Ekar je osredotočen na gramoz, ima veliko bolj dostopno ceno in je samo 1x. Vse to so pomembne novosti za italijansko znamko.
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: Cena
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: prvi vtisi vožnje
Še več, je samo mehanski, ima zobnik z 9 zobmi, glavni člen za verigo, zelo zanimivo ročico za prestavljanje navzdol in nov standard prostega pesta. Na voljo so tudi ustrezne torbe za pakiranje koles, kompleti in dodatki.
Campagnolo pravi, da Ekar postavlja temelje za spremembo paradigme v podjetju.
Nova navodila
Ne samo, da novi standard freehub N3W, ki je bil uveden v skupini Ekar, omogoča, da bodo v prihodnosti vse skupine Campagnolo sprejele 13-stopenjski menjalnik, Campagnolo pravi, da je Ekar prvi korak v širšem procesu posodobitve, katerega cilj je, da blagovna znamka bolj dostopen.
Blagovna znamka zdaj oblikuje svoje skupine skupin za namestitev z manj ezoteričnimi orodji. Ekarjeva embalaža je izdelana iz materialov lokalnega izvora, ki jih je mogoče reciklirati.
Campagnolo sodeluje z novimi industrijskimi partnerji tudi za leto 2021: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello in 3T bodo imeli skupine Ekar kot možnosti specifikacij za svoje okvirje.
Licenca za novi standard N3W freehub je prav tako brezplačna za vse, ne glede na to, ali so izdelovalci koles, izdelovalci pest ali celo študenti.
DT Swiss, Roval in Tune so nekatera velika imena, za katera je znano, da v svojo ponudbo dodajajo možnosti N3W, in Campagnolo pravi, da se vedno več znamk vključuje.
Lokalni izvor
Campagnolo pravi, da je okolje okoli njegovega sedeža v Vicenzi vplivalo na razvoj izdelkov, ki jih ustvarjajo. Očitno je Tullio Campagnolo dobil idejo za sodoben vzvod za hitro sprostitev na bližnjem vzponu na Passo Croce D’Aune.
Podobno pravi, da so pobočja druge lokalne cima, Ekar, vplivala na razvoj te nove skupine, zato jo je Campagnolo poimenoval v čast vrhu.
Vojaške makadamske ceste, ki so ostale iz prve svetovne vojne, prečkajo goro. Campagnolo pravi, da je z goro Ekar kot testnim poligonom in povratnimi informacijami 4500 makadamskih kolesarjev z vsega sveta uspel kristalizirati bistvo tega, kar je bilo potrebno v gramozni skupini.
Upoštevana komponenta
Za razliko od konkurentov, ki so do neke mere preuredili obstoječe komponente ali posplošili uporabo novih komponent, so delci tehnologije, ki sestavljajo Ekar, specifični in izvirni. Vsebujejo, za kar Campagnolo trdi, da je najlažja skupina skupin na trgu z 2385 g.
V podobnih preoblekah je Campagnolo izmeril 11-stopenjski menjalnik Sram Force pri 2,471g, 12-stopenjski menjalnik Force AXS pri 2,627g in Shimano GRX800 pri 2,728g.
Zadnji menjalnik Ekar je sestavljen iz več kot 70 gibljivih delov, narejenih iz mešanice ogljikovih vlaken, poliamida in zlitine. Njegova nova tirnica očitno optimizira njegovo gibanje po širokem razponu 13-stopenjske kasete, sklopka pa ohranja verigo varno.
Isti menjalnik je združljiv z vsemi tremi kasetami Ekar (ki so na voljo v obsegih 9-36, 9-42 in 10-44). To je pametna poteza, ki bi morala olajšati možnost spreminjanja prestavnih razmerij.
Izdelan iz dveh monoblock jeklenih delov, Campagnolo pravi, da se 13-stopenjska kaseta Ekar ujema ali presega razpon prestav 2x. S preskoki enega zoba med spodnjimi šestimi zobniki tudi menjave med več zobniki ne bodo preveč različne.
Zobnik z 9 zobmi je vključen v dve možnosti kaset. Prejšnji zobniki z 9 zobmi so bili deležni slabega pritiska, saj naj bi njihova majhna velikost povzročila upogibanje verige pod skrajnimi koti, kar ovira učinkovitost pogona.
'Nismo ugotovili takšnega padca učinkovitosti,' pravi Giacomo Sartore, produktni vodja skupine Groupset pri Campagnolo. Ampak v vsakem primeru je makadamska prestava precej drugačna od ceste.
Če kolesar pravilno izbere velikost verižnika, bo zobnik z 9 zobmi res potreben le pri spustih.’
Ko smo že pri verižnikih, bo Campagnolo ponudil možnosti 38t, 40t, 42t in 44t, ki imajo vse različico vseprisotnega 'ozkega širokega' profila zob v poskusu povečanja zadrževanja verige.
Gonilke in pajek so iz ogljikovih vlaken UD. Za tiste, ki se zdrznejo ob misli na skalne udarce na tem čudovitem zaključku, bo Campagnolo pomiril vaše strahove.
Zagotavlja ščitnike gonilke kot standard in očitno je sijajni karbon trpežen. Gonilke pridejo iz kalupa takšne, kot so, in ne potrebujejo občutljive površinske obdelave ali laka, kar bi se ob udarcu okrušilo.
Pronicljiv razvoj, ki ga Campagnolo pionira v Ekarju, preden ga uvede v vse svoje prihodnje verige verig, je tesnilo 'ProTech' na ležajih BB. To deluje v tandemu z Ekar BB, ki uporablja zatesnjeno cev za povezavo skodelic. To je v bistvu Campagnolov dolgoletni standard Ultra-Torque, vendar dovolj drugačen, da ni združljiv s prejšnjimi različicami.
Skupaj bi morale te funkcije opraviti občudovanja vredno delo pri preprečevanju vdora umazanije v ležaje verižnega sklopa in tako podaljšati njihovo življenjsko dobo.
Kot bi pričakovali, je veriga s 13 prestavami zdaj tanjša kot kdaj koli prej. Kljub temu Campagnolo trdi, da to ni vplivalo na njegovo moč ali vzdržljivost.
Očitno so jekleni členi prevlečeni z nikljem in teflonom, da prenesejo obrabo, in so tovarniško pripravljeni v edinstveni ultrazvočni kopeli, da se vsak člen impregnira z dolgotrajnim mazivom.
V pomembnem razvoju bo veriga Ekar prva veriga Campagnolo, ki bo na voljo tudi s hitro povezavo.
Ekarjeve ročice Ergopower bodo verjetno ena izmed najbolj vročih razprav v skupini groupset. Oziroma vsaj desna bo, saj je na levi le ročica zavore. Desni Ergopower uporablja enako ergonomijo lopatic za prestavljanje v višjo prestavo kot cestne ročice Campagnolo in lahko naenkrat prestavi tri zobnike.
Ročica za nižjo prestavo pa je povsem drugačna. Je v obliki črke C – zgornja zunanja stran zavoja postane platforma za potiskanje med vožnjo na pokrovih motorja, spodnja notranja stran pa ustvarja prirobnico, za katero Campagnolo pravi, da bi morala olajšati prestavljanje v nižjo prestavo pri padcih.
Slavna arhitektura zavorne ročice podjetja Campagnolo zdaj deluje s popolnoma preoblikovanimi zavornimi čeljustmi kolutnih zavor. Prejšnje zavorne čeljusti Campagnolo (in hidravlične predelke v ročicah Ergopower) so razvili s pomočjo nemških strokovnjakov Magura, vendar so Ekarjeve prve v celoti izdelane v hiši.
Posledično so vizualno drugačni, vendar si prizadevajo ohraniti enake lastnosti zaustavljanja, kot so jih imela prejšnje zavorne čeljusti Campagnolo.
Na voljo sta 140-mm in 160-mm možnosti za zavorne čeljusti in rotorje, ki uporabljajo enako zasnovo kot Campagnolovi cestni ekvivalenti, vendar imajo nosilce iz nerjavečega jekla namesto aluminija, zaradi česar so bolj robustni za majhno težo.
Ekarjevo 13-stopenjsko tehnologijo, ki pritegne naslovnice, je omogočila Campagnolova nova standardna karoserija N3W s prostim pestom. Je 4,4 mm krajši od prejšnjega standarda Campagnolo, kar omogoča, da zobniki z manjšim premerom 10t in 9t štrlijo iz konca prostega pesta, medtem ko ohranjajo običajne razmike med pesti.
Zahvaljujoč distančnemu zaklepnemu obroču je N3W združljiv tudi z 12- in 11-stopenjskimi kasetami Campagnolo, vendar bodo ta standard v prihodnosti sprejele vse kolesne dvojice Campagnolo.
To je zgovorno, saj potrjuje, da Campagnolo ne bo dolgo čakal na uvedbo 13-stopenjskih cestnih skupin skupaj z Ekarjem.
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: Cena
Zadnji menjalnik: £210
Kaseta: £226
verižica: £297
Verižica: £40
BB: £28
LH Ergopower + čeljust: £260
RH Ergopower + čeljust: £326
Rotor (par): £62
Skupaj: £1449
Skoči na
Campagnolo Ekar 13-speed groupset: Pregled lansiranja
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: Cena
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: prvi vtisi vožnje
Campagnolo Ekar 13-speed Grouset: prvi vtisi vožnje
Campagnolo je pred lansiranjem poslal testno kolo 3T Exploro, opremljeno z novim 13-stopenjskim sklopom Campagnolo Ekar, tako da sem imel dovolj časa, da sem ga vozil po domačih poteh, da sem si ustvaril nekaj začetnega mnenja.
Poleg nenavadne posebnosti, na katero sem potreboval nekaj časa, da sem se je navadil, je bil moj čas, ko sem uporabljal skupino, na splošno izjemno pozitiven.
Zadnji menjalnik Ekar premika verigo po kaseti z natančnostjo in nadzorom. Kot se pogosto zgodi med vožnjami po makadamu, se ves čas pojavljajo nepričakovane situacije, kot so izguba oprijema, nevidne neravnine ali nenadne spremembe naklona, zato sem pogosto zahteval, da menjalnik prestavi pod močjo ali na neravni podlagi.
Ne morem se spomniti primera, ko bi zamudil prestavo – menjave prestav so bile hitre in odločilne ne glede na okoliščine.
Dva vzvoda, ki sprožita te premike, sta kreda in sir. Po eni strani je ročica za prestavljanje v višjo prestavo popolnoma znana, saj je bila prenesena iz obstoječih cest.
Ročica za nižjo prestavo je edinstvena za Ekarja in predvidevam, da bo nekoliko polarizirajoča. Vsekakor sem ugotovil, da se je potrebno nekaj navaditi.
Nisem ugotovil, da je zgornja ploščad tako udobna za uporabo s pokrovov kot standardne mehanske Campagnolo ročice za nižjo prestavo, saj je površina manjša in njeni robovi manj zaobljeni.
Nasprotno pa sem ugotovil, da veslo v obliki črke C močno izboljša prestavljanje med padci, saj zagotavlja naravno polico, ki je na dosegu roke za moj palec, s katere lahko prestavim v večjo prestavo.
Navsezadnje je sprememba kompromis, ki bi mi lahko postal všeč, če bi nabor skupin uporabljal dolgoročno, zato si bom za zdaj pridržal dokončno presojo.
Campagnolo Ekar 13-stopenjska kaseta je nekaj posebnega. Devet največjih zobnikov je izdelanih iz enega kosa jekla in njihova arhitektura je podvig CNC oblikovanja.
Štirje najmanjši zobniki tvorijo svojo lastno ločeno zadrgo z zaklepnim obročem kasete, ki se privije navzdol na telo prostega pesta, da pritrdi kaseto na mesto na podoben način kot Sramov sistem XDr.
Vizualno je razporeditev zobnikov osupljiva. Majhen 9-zob začne enakomerno napredovati, ki se navidezno eksponentno širi od verižnika s 14-zobi in v naslednjih sedmih skokih doseže 42-zob. Campagnolo pojasnjuje, da so bili preskoki zobnikov skrbno izbrani, da se ohrani čim bolj gladko napredovanje.
»Možnosti kaset Ekar so bile rezultat dolge študije,« pravi Giacomo Sartore, produktni vodja skupine Groupset pri Campagnolo.
‘Na koncu smo ohranili cestno filozofijo v eni polovici kasete, s preskokom enega zoba med vsakim od spodnjih šestih zobnikov. V zgornji polovici kasete imamo večje skoke kot pri MTB kasetah, vendar ne tako velike, da bi bil premik težak za kolesarjeve noge.’
Ugotovil sem, da je ta utemeljitev potrjena v resničnih razmerah. Nikoli mi ni primanjkovalo dosega na obeh koncih kasete, ne glede na to, ali sem švigal po cesti ali brusil 15 % ohlapno stezo. To je zato, ker Ekarjev obseg v tej konfiguraciji 9-42t, 38t ustvarja učinkovito zgornjo prestavo 50x12 in spodnjo prestavo 34x38.
Majhne stopnice v spodnji polovici kasete so nudile idealne možnosti, ko je bila moja hitrost visoka in zato občutljiva na kadenco, medtem ko je zgornja polovica kasete občutno poskočila, ko je teren postal tehničen in sem hitro potreboval nižje prestave za nadaljujte z gladkim vrtenjem.
Čeprav sem pozdravil novico, da je Campangolo prinesel razvoj svojih hidravličnih zavornih sistemov v celoti za Ekar, je vzbudil pomisleke, da bi lahko sprememba vplivala na zavorno zmogljivost.
Na srečo lahko rečem, da ni tako – čeljusti Ekar ohranjajo (po mojem mnenju) najboljši občutek in moč v razredu, po katerih so hidravlične čeljusti Campagnolo postale znane.
Učinkovitost zavor, združena z izjemno udobnimi ročicami z dvojno krivuljo Campagnolo, je pomenila občutek posebnega zaupanja pri nadzorovanju moje hitrosti na tehničnem terenu.
Dolgotrajnejši test bi zagotovil vpogled v Ekarjevo domnevno vzdržljivost in mi omogočil oceno dolgoročne učinkovitosti novih funkcij, kot sta ultrazvočna impregnacija maziva za verige in tesnila ProTech na ležajih BB.
Lahko pa rečem, da je Ekar v akutnem smislu konkurenčen že od samega začetka.
Če širše razvejane posledice v zvezi s spreminjajočim se odnosom Campagnola kot podjetja obravnavamo tudi kot del izdaje skupine skupin, menim, da je to eden najbolj vznemirljivih in najpomembnejših lansiranj izdelkov Campagnolo v zadnjem času.
