Proof titanium ima še vedno svoje mesto za vrhunska dirkalna cestna kolesa, preverjena geometrija pa lahko naredi ali pokvari kolo
Se spomnite kolesarskega podjetja, ki ga je ustanovil tisti bivši dirkač? Ali pa je oživil množično financiranje francoske znamke iz leta 1930 za izdelavo novih starodobnih ročic? Ali tista športna prehranska oprema, ki jo je navdihnil recept prababičine tete psa njihovega bratranca?
Kolesarjenje navdušuje kolesarje in kolesarji navdušujejo kolesarjenje in odkrito povedano, vse je zelo lepo. Zato sem imel to kolo že od samega začetka slabo. Registrirano ime pri Companies House je morda Oliver Laverack, vendar kolesa, ki sta jih ustvarila Oliver in soustanovitelj David Clow, nosijo ime J. Laverack: Jack, Oliverjev dedek.
'Bil je testni pilot, ki je letel z nekaterimi prvimi vojaškimi letali,' pravi Oliver. "In čeprav je bil zadržan Yorkshirečan, je občasno pripovedoval neverjetne zgodbe o letenju pod stebri ali o tem, kako je na zmenke z letenjem peljal svojo bodočo ženo Ado."
Jack je bil tudi vnet amaterski kolesar in je v Oliverju vzbudil strast do vožnje. Ni vedel, da bo njegov vnuk tako rad kolesaril, da bo leta 2015 ustanovil lastno znamko koles. Šest let kasneje je to vodilni dirkalni konj, R J. Ack Disc.
Kaj gledaš?
Če je jeklo pred nekaj leti doživelo nekakšno renesanso, bi rekel, da zdaj počne enako tudi titan, ki se ima zahvaliti gramoznici. Titan je naravno nagnjen k izdelavi odličnih gravel koles, deloma zato, ker se veliko bolje spopada z udarci kot karbon ali aluminij.
In čeprav mu v tem pogledu tekmuje jeklo, ima približno polovico manjšo gostoto, kar pomeni, da je določena cev lahko enako toga pri polovični teži. Tako titan predstavlja mešanico obeh, ki je popolna za gramoz.
A da ne pozabimo, titan v pravih rokah naredi tudi briljantna cestna kolesa. Res je, ti okvirji le redko padejo pod 1,2 kg, toda ker so komponente zgornjega predala zdaj tako lahke, lahko ti-racer doseže nekaj spodobnih številk teže in R J. Ack je dokaz: ta velikost 56 cm tehta 8,3 kg.
Zato ni ravno razodetje reči, da R J. Ack dobro pleza. Vozil sem se z lažjimi, tršimi karbonskimi okvirji, ki so bolj spretni pri plezanju, vendar večino časa – z izjemo ostrih, udarnih vzponov – R J. Ack ni obremenjujoč naklonov, saj njegovi 56 mm globoki zračni obroči pomagajo pri daljšem sedežu. prizadevanja.
Za več informacij obiščite jlaverack.co.uk
To presojo podajam na podlagi povprečne hitrosti, ker glede na to, da R J. Ack ne daje nobenih drugih koncesij aerodinamiki, sem ugotovil, da je moja povprečna hitrost nekoliko višja, zlasti na eni zanki, ki jo vozim in je v bistvu ravna.
Ta kolesa so sestrske znamke ÆRA, ki tako kot okvirji J. Laverack prihajajo z Daljnega vzhoda in so pritrjena na vozlišča Chris King ali Hope v Združenem kraljestvu. Pravim "kot" okvir, saj ga je zasnoval J. Laverack in ga nato izdelal v Aziji - običajen dobavni model za britanske blagovne znamke titana.
Za razliko od maloserijskega jekla je tukaj redko najti poljubno veliko število izdelanih titanovih okvirjev. Kljub temu, da bi drugje lahko našli zelo podobna platišča ÆRA, je okvir edinstven.
Česti dodatki so na pretek, od vgravirane lupine spodnjega nosilca, na kateri je vtisnjen moto podjetja, "Svoboda raziskovanja", do vgraviranih pokrovov na zadnjih izpustih.
Oporniki so razveseljivo ukrivljeni, uporabno za odmik in prijetno za estetiko, zgornja cev pa ima izrazito sploščen videz, kar je vrnitev k zgodnjemu J. Laveracku, ki je bil zasnovan tako, da ga je treba nositi na ramenih za ciklokros.
Polovica sem pričakoval razpravo o obliki zgornje cevi, ki povečuje udobje, ker se lahko bolj upogne, in napol sem želel to razglabljanje. Vsaj ena trdna stvar bi bila, na katero bi lahko oprla svojo sodbo, da je to eno gladko kolo. Kakor je že, bom zdaj moral odgovore iskati drugje.
Vsi vezani
To je bistvo tega kolesa: pelje se zelo lepo. To je "dirkalna" geometrijska specifikacija, kar pomeni krajšo sled vilic, strmejšo glavo in nižji niz, in čeprav je na voljo "klasična" geometrija, bi rekel, da je upravljanje R J. Acka popolnoma vklopljeno, tako kot je, tako da če ni pokvarjen…
Za več informacij obiščite jlaverack.co.uk
Je uravnotežen in stabilen za spuste, gladek na dobrih površinah in mehkejši na preostalih. Vendar kljub tej kakovosti križarjenja R J. Ack ohranja zloben zalogaj, ko gre za ovinke, in ta sposobnost mešanja teh dveh stvari, gladkosti in ostrine, povzdigne to kolo v kraljestvo nečesa zelo posebnega.
Priznam, da imajo pnevmatike pomembno vlogo: Conti GP5000s brez zračnic, 28 mm in s preizkušeno zmesjo gume zagotavljajo izjemen oprijem. Vendar pa sta prožnost okvirja in poleg tega njegova geometrija tista, ki v teh pnevmatikah resnično pokažeta najboljše. In ta kolesa. In ta kokpit.
Dober okvir povezuje svoje dele skupaj, hkrati pa ostaja utripajoče srce in s seboj prinaša izrazito identiteto, in točno to se dogaja tukaj.
Material in dizajn okvirja R J. Ack dajeta vedeti, a hkrati pomagata ustvariti kolo, ki je več kot le vsota njegovih delov. To je kolo, ki je napeto, okretno in odzivno, a ves čas deluje z gladko in zanesljivo vzmetjo.
Izbira kompleta
čevlji Sidi Sixty, £330, saddleback.com
S 615 g (velikost 45) ti niso najlažji, vendar bom pojedel te supertrde karbonske podplate, če mi najdete lepši, bolje izdelan par čevljev. Vendar me najbolj navduši detajl.
Skriti ježki na vrhu jezika preprečujejo premikanje; mrežasti zobje, vdelani v zapiranje prstov na Velcro, poskrbijo, da so stvari dvojno varne. Celoten čevelj se zapne z enim, sredinsko nameščenim gumbom Tecno-4, ki se prek spodnjega tečaja potegne navzgor in stran od jezika, tako da lahko Sixty snamete z enoročnim stiskom/potegom gumba za sprostitev gumba. To je čisto italijanski razred.
Alternativno…
True GRiT
GRiT (od 4750 GBP) je čisti pustolovec na gramozu, z ogromno zračnostjo pnevmatik – 50 mm na platiščih 650b in 48 mm na 700c – več pritrdilnih točk in možnostjo vilic za napeljavo notranjega dinama.
Rogusten brat
Za tiste, ki si želijo kos grobemu in gladkemu, ima J. Ack (od £4,145) sproščeno geometrijo in široke razdalje med pnevmatikami – do 38 mm – ter izbirne pritrdilne točke za ščitnike in nosilce.
Spec
| Okvir | J. Laverack R J. Ack Disc |
| Skupina | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Zavore | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| kaseta | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bars | Pro Vibe carbon |
| Steblo | Pro Vibe zlitina |
| Sedežna opora | ÆRA ogljik |
| sedlo | Brooks Cambium C13 |
| Kolesa | Platišča ÆRA AR56 na pestih Chris King, pnevmatike brez zračnic Continental GP5000TL 28 mm |
| Teža | 9,21 kg (56 cm dirka) |
| Stik | jlaverack.co.uk |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
