Tifosi CK7 je popolnoma opremljen in izdelan za udobje
Kljub italijanskemu imenu je Tifosi povsem britanska znamka, zasnovana za britanske razmere. Za CK7 Gran Fondo trdijo, da je s tem, kar Tifosi imenuje "udobna geometrija", hitro in zanesljivo kolo, na katerem lahko opravite celo leto treninga, vožnje na delo in športa. Za zimsko kolo bi z veseljem zamenjali malo hitrosti za zanesljivost, tako da če trditve zvenijo resnične, bi Tifosi lahko bil zmagovalec. Standardno ima celo Flingerjeve blatnike po celotni dolžini, cena pa je tik pod mejo 1000 GBP.
Frameset
Tifosi ima okvir iz zlitine 7005 z dvojnim robom, ki uporablja večinoma okrogle cevi, vendar z ukrivljeno zgornjo cevjo in ovalno spodnjo cevjo, ki dodaja togost. 145-milimetrska vzglavna cev je dovolj kratka, da nadaljuje občutek trdnosti celotnega stroja in vodi do vitkih vilic iz ogljikovih vlaken s precejšnjim zamikom za dodatno udobje, čeprav na račun neposrednosti. Poleg blatnikov so na voljo tudi pritrdilne točke za zadnji prtljažnik, kar daje kolesu še večjo praktičnost. Kot krmilne glave 72,4° v kombinaciji s kotom sedeža 74,6° vas sili naprej na najbolj udoben možni način in zagotavlja hiter odziv, ko ga potrebujete. Kabli so v celoti napeljani zunaj, zato boste morali paziti na čiščenje. Protikorozijski temeljni premaz in dva nanosa barve pa bi morali zagotoviti vzdržljivost okvirja.
Skupina
Campagnolo prestavne in zavorne ročice so izjemno udobne za uporabo in dobro delujejo z verižnim sklopom Miche 50/34. Ni gladko, preprosto deluje in trdili bi, da je točno to tisto, kar potrebujete pri zimskem kolesu. Kaseta z 10 hitrostmi in 12–26 morda nima 28-zobnega zobnika kot druga kolesa te vrste, vendar ne trpi pretirano.
Komplet za zaključek
Italijanska tema se nadaljuje v kakovostnem zaključnem kompletu Cinelli in sedežu Selle Italia X1 Plus, ki je še posebej udoben, je dobro oblazinjen, a podpira, s pravo količino upogiba v telesu.
Kolesa
Michejeva platišča Reflex 7 z rezili naper se ujemajo s pesti Miche s kartušnimi ležaji. Na splošno niso pretežki, kar kolesu pomaga, da kar najbolje izkoristi svojo okretnost. Kartušni ležaji ne potrebujejo nobenega vzdrževanja – kot nalašč za nadaljevanje dela vožnje. Vittoria Rubino Pro Endurance so pnevmatike, s katerimi bi se z veseljem vozili celo zimo. So udobni, zagotavljajo zaupanje v ovinkih in se verjetno ne bodo vrteli po mastnih klancih.
Vožnja
Bili smo nekoliko presenečeni, ko smo ugotovili, da je Tifosi v petih miljah vožnje razkril svojo živahno stran – v dobrem smislu. Za kolo, zasnovano za premagovanje neugodnih vremenskih razmer in odpadnih cest, CK7 presenetljivo z veseljem prebija iz ovinkov, do česar nima pravice nobeno kolo s ščitniki po celotni dolžini.
Ali imate raje Shimano ali Campag, je stvar osebne preference, a ob nekaj priložnostih, ko nam na test pošljejo kolo, opremljeno s Campagom, smo vedno navdušeni nad udobjem, ki ga nudijo zavorni pokrovi italijanskega podjetja na vožnjo. Geometrija okvirja Tifosi vas postavi več čez sprednji del kolesa, kot bi običajno pričakovali od bolj pokončnih zimskih športnih copatov – odgovoren je kot sedežne opore 74,6°, ki vas postavi v pravilen položaj, ne glede na to, ali napadate lažne ravnine v kolesu. sedlo ali brušenje vzpona. Plezanje na kolesu, ki tehta več kot 10 kg, je daleč od 6. Izkušnje z 8 kg superbike, vendar se CK7 dobro znajde na naših lokalnih grudah in neravninah, saj se njegova veriga 50/34 dobro ujema s kaseto 12–26, da zagotovi široko izbiro razmerja. Izraziti skoki med zobniki 10-stopenjskega menjalnika so značilni za skupinske sklope Campagnolo, prav tako pozitivni udarci prstnih in palčnih prestavnih ročic. Naša edina težava je, da je prožno nameščene prstne prestavne ročice težko aktivirati, ko so mokre, zato je dobro, če nosite zimske rokavice, zagotoviti, da imajo na prvih dveh prstih blazinico za oprijem. Udobje okvirja je veliko boljše od starih aluminijastih ploščadi, saj zelo malo tresljajev doseže naše roke ali zadnjico. Je pa na bolj "zmogljivi" strani trdega. Sedež X1 Plus podjetja Selle Italia ponuja tudi dobro oporo in celodnevno udobje.
Ključna beseda tukaj je zaupanje. Tam je v izobilju. Prenos moči, ki ga omogoča spoj cevi ovalnega profila s spodnjim nosilcem, je več kot dovolj dober za zimske treninge, medtem ko je geometrija spredaj popolnoma udobna; toda premikanje treh 10 mm distančnikov nad drogom spremeni kolo v nekaj bolj agresivnega, kar vam daje samozavest, da se spuščate nizko in z užitkom napadate ovinke. Medosna razdalja je precej pod magičnim metrom, kar celotnemu paketu daje živahen občutek. Michejeve zavorne čeljusti niso najmočnejše, kar smo jih preizkusili, a dovolj primerne, da zmanjšajo hitrost pri vstopu v nepregledne ovinke navzdol, zmogljivost motocikla, ko se zavije in sledi črti, pa je odlična. Tanke karbonske vilice niso najtrše, a odlično absorbirajo nepravilnosti na cestišču. Na kratko, kolo je hitro, ko to želite, pripravljen partner za trening, a dovolj robusten, da se spopade z britansko zimo. Všeč nam je!
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sedežna cev (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 382mm | |
| glavna cev (HT) | 145mm | 145mm |
| Kot glave (HA) | 72,5 | 72,4 |
| Kot sedeža (SA) | 74,5 | 74,6 |
| medosna razdalja (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Okvir | Ogrodje iz zlitine 7005 z dvojnim robom, karbonske vilice |
| Skupina | Campagnolo Veloce |
| Zavore | Miche |
| Chainset | Miche Team, 50/34 |
| kaseta | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, zlitina |
| Steblo | Cinelli Vai, zlitina |
| Sedežna opora | Cinelli Vai, zlitina |
| Kolesa | Miche Reflex RX7 |
| sedlo | Selle Italia X1 Plus |
| Teža | 10,24kg |
| Stik | tifosicycles.co.uk |
