Uporabnik Campagnolo izstopa od drugih kolesarjev že po tem, da ima nestandardno skupino
Ali načrtujete nadgradnjo na 11-stopenjski menjalnik ali izdelujete kolo iz nič? Začetne 11-stopenjske skupine Shimano, SRAM & Campagnolo smo dali na preizkus, da bi videli, kako se obnesejo. Zdaj je na vrsti Campagolos.
Če želite, da je delo opravljeno pravilno, ga opravite sami. Morda se sliši nesramno, toda ko gre za izbiro kolesa, so pogosto kompromisi, povezani z nakupovanjem po naročilu, preveliki, zato je samostojno odločanje – določitev vsakega dela okoli okvirja po vaši izbiri – zelo smiselno. Prav tako odpira cel svet izbire okvirjev, kot je Kinesis Aithein, ki smo ga preizkusili v šesti številki, ali Niner RLT, ki smo ga pregledali v drugi številki – odlični okvirji, ki zahtevajo vaš prispevek.
Ta skupina skupin je osnovna 11-stopenjska možnost podjetja Campagnolo. Z nakupovanjem bi morali biti sposobni sestaviti kolo iz nič s katerim koli od teh za manj kot 2000 GBP, z uporabo res lepega okvirja in vilic; če že imate lepo kolo s cenejšim skupinskim kompletom, je to najboljši način za nadgradnjo. Naredite to sami (potrebovali boste orodje za spodnji nosilec in verigo, rezalnike za kable in morda nekaj novih imbus ključev) ali pa se obrnite na lokalno trgovino s kolesi, da vam dele strokovno namesti
Zavore
Campagnolo ima zanimiv pogled na zavore, saj ponuja skupino Athena 11 bodisi z dvojnim vrtenjem spredaj in zadaj ali, za kombinacijo dvojnega vrtenja spredaj, z enim vrtenjem zadaj. Zavore z enim zasukom so dandanes redke na cestnih kolesih, saj ponujajo manjšo absolutno moč kot zavore z dvojnim zasukom, vendar je kompromis boljša modulacija. Vozili smo obe postavitvi in pri obeh ugotovili veliko moči – velika večina zavorne sile poteka prek sprednjega kolesa, tako da ostane sprednja zavora nespremenjena v obeh nastavitvah, kar pomeni, da dejanska razdalja upočasnjevanja ostane relativno nespremenjena. Tudi modulacija je dobra v obeh nastavitvah – zmogljiva, brez opaznega upogibanja močno obdelanih ročic in z visokokakovostnimi blazinicami kot standardom.
prestavne ročice
Campagnolo ponuja Atheno z aluminijastimi ali karbonskimi menjalniki. Za ta pregled smo končali z lažjimi iz karbona, saj smo predhodno uporabljali različice iz zlitine na številnih testnih kolesih. Campagnolo je v igri integriranega menjalnika/zavorne ročice že od zgodnjih 90. let prejšnjega stoletja, zato ni presenetljivo, da tukaj najdemo prefinjen izdelek, izdelan v Evropi. Za prestavljanje v lažjo prestavo zadaj zamahnete z veliko lopatico, ki sedi za zavorno ročico, da premaknete kar tri zobnike naenkrat. Spuščanje nazaj poteka enega za drugim z uporabo palca na notranji strani ročice. Oblika zavorne ročice, ki prihaja iz SRAM ali Shimano, potrebuje nekaj voženj, da se je navadimo – dramatično je ukrivljena in pogosto ugotovimo, da naši prsti segajo po najglobljih vdolbinah ročice, ko zaviramo s pokrovov, kar se zdi čudno. Zaviranje v padcih pa je že od samega začetka fantastično.
Pogon
Campagnolo je vztrajal pri (čudovitih) gonilkah s kvadratnim stožcem dlje kot večina, vendar je od takrat prešel na sistem spodnjega nosilca z zunanjimi ležaji – v tem primeru Power Torque, ki ima os po celotni dolžini pritrjeno na gonilka na strani pogona. Campag uporablja tudi sistem, imenovan Ultra Torque, kjer se gonilke združijo na sredini okvirja (Power Torque je veliko bližje sistemom, ki ju uporabljata Shimano in SRAM). Verižni sklop kot celota je manj prefinjen kot azijska ponudba, vendar je prestavljanje še vedno dobro, tradicionalni videz pa bo nedvomno všeč mnogim. Na voljo je v tradicionalnih obročkih 53/39 ali kompaktnih konfiguracijah 50/34 ali 52/36. Dolžine ročic so 170, 172,5 ali 175 mm. Athena si deli kaseto in verigo z dražjo skupino Campagnolo Chorus. Na voljo je sedem kaset, od zelo živahne 11-23 do bolj človeške 12-29. Treba je omeniti, da če nameravate preklopiti na Campag, morate uporabiti kolesa s ohišjem prostega pesta v slogu Campag – uporablja drugačen vzorec spline kot sistem Shimano in SRAM.
Nič kaj dosti pametnega ni v zvezi s sprednjimi ali zadnjimi menjalniki in to ni nič slabega, saj prestavljajo hitro in samozavestno z minimalnimi napori. Teža vseh teh delov je ravno med Shimano in SRAM; edina težava je cena – vsaj pri RRP.
Na splošno
Težko je ne čutiti določene naklonjenosti do Campagnola – zmogljivost je očarljivo nemoteča in na določenih okvirjih, recimo klasičnem jeklenem Colnagu, bi bilo resnično svetogrđe, če bi določili karkoli drugega kot italijanski pogon. Vendar je tu v igri več kot le romantika in zmogljivost je povsem primerljiva s SRAM in Shimano, pri čemer je ergonomija še posebej močna točka. Prestavne ročice se bodo na primer morda sprva zdele drugačne, toda ko boste prišli na vozne pasove, se boste že navadili na krivuljo zavornih ročic in začeli uživati v lahkem premikanju nasprotnega palca in kazalca navzgor in navzdol po bloku. Druga prednost Campagnola – in priznali bomo, da je to morda čista nečimrnost – je ekskluzivnost: Campagnolo je standardna oprema na tako malo kolesih, da vas, če ste uporabnik Campaga, označite za poznavalca, ki se je zelo potrudil pri izdelavi svojih koles. lasten stroj iz delov. Za mnoge je že samo to veliko vredno, a tudi glede na njeno delovanje in ne na estetiko Athena drži svoje.
Teža zavor: 324g Cena: £90
Zavorne ročice Teža: 373g Cena: od £190
Teža gonilke: 764g Cena: od £136
Teža kasete: 277g Cena: od £113
Prednji menjalnik Teža: 92g Cena: £33
Zadnji menjalnik Teža: 211g Cena: £93
Teža verižice: 255 g Cena: £36
SKUPNA teža: 2, 296g Cena: £691
Stik: campagnolo.com
