Ribble CGR Ti dokazuje, da je britanska znamka sposobna narediti okvirje iz titana, ki so konkurenčni starim mojstrom
V tkanino kolesarjenja je všit določen snobizem. Popoln primer je bil, ko so moji prijatelji navdušeno vprašali, katero bleščeče avanturistično kolo vozim ta mesec. 'Rible?' je bil razočaran odgovor tistih, ki so domnevali, da bo odgovor neka italijanska obrtniška znamka.
Toda snobi se motijo in Ribble CGR Ti je dokaz, da lahko britanska znamka, ki je najbolj znana po izdelavi razumnih koles srednjega razreda, tekmuje z največjimi imeni na vrhunskem trgu.
Zasij
Ribble CGR Ti še zdaleč ni tisto, kar bi pričakovali od znamke še pred petimi leti. Precej dobesedno, sploh ni iz kalupa, saj je CGR Ti namesto karbonskega okvirja za množično proizvodnjo ročno izdelan iz titana.
'Ogrodje je zvarjeno v Tajvanu in je rezultat dolgoletnega odnosa s tamkajšnjim dobaviteljem,' pravi Andy Smallwood, novi izvršni direktor podjetja Ribble. 'Cevi so narisane po naši lastni specifikaciji in profili cevi so naši.
'Vemo, da je titan nagnjen k nekoliko upogljivosti, zato so preveliki verižni nosilci, spodnja cev in vzglavna cev zasnovani tako, da povečajo prenos moči.'
Okvir je izdelan iz titanovih cevi 3AL2,5V (razred 9) s trojnim robom, kot bi pričakovali od večine vrhunskih koles iz titana.
Ribble je uporabil bi-ovalizirano spodnjo cev, kar pomeni, da se začne kot navpična ovalna oblika blizu glavne cevi, preden se ukrivi v vodoravni oval na spodnjem nosilcu, kar teoretično pomaga povečati togost z maksimiranjem kontaktne površine na ta ključna križišča.
CGR Ti je zasnovan za "vse ceste" – primeren za asf altne ceste, makadamske poti in vse vmes. Rekel bi, da se zmoti na strani gramoza, saj ima dovolj prostora za pnevmatike 47 mm 700c ali 2,1-palčne pnevmatike na kolesu 650b.
Kupite Ribble CGR Ti od £2,199
Zaradi tega je CGR Ti neverjetno vsestranski in zahvaljujoč njegovi spodobni ceni bi lahko kupili še drugi komplet koles 650b za platišča 700c in 40 mm pnevmatike, ki so priloženi, in še vedno plačali manj, kot bi za nekatere koles svojih tekmecev.
Ta Ribble CGR Ti stane 3359 £, ko je v celoti izdelan. Če pogledamo to v perspektivo, je v času pisanja tega članka samo maloprodajna cena novega sklopa skupin Ultegra Di2 Disc več kot 2000 GBP. Preostali deli, vključno s kompletom za dokončanje tečaja Zipp Service Course, prav tako niso poceni..
Možnost vrhunske specifikacije CGR Ti stane samo 600 GBP več in vključuje kolesa Zipp 302, katerih RRP znaša skoraj 1300 GBP, poleg najnovejše Ultegra Di2 R8070, kar pomeni, da stroški okvirja dejansko izginejo.
Glavni igralci na področju titana, na primer Van Nicholas ali Litespeed, zaračunajo vsaj 2000 GBP več za podobno specifikacijo.
(Zelo impresiven) Van Nicholas Skeiron, opremljen z Dura-Ace, ki smo ga pregledali lani, je stal več kot 8.000 GBP. Seveda vrednost ne pomeni veliko, če izdelek ni kos cenovnemu tekmovanje.
Če so titanovi okvirji narejeni slabo, lahko škodijo ugledu kovine glede dolgoživosti, udobja in togosti. Torej je čas za vožnjo.
Borec Ti
Preizkusil sem nekaj fantastičnih koles iz titana, vendar sem izkusil tudi nekaj okvirjev iz titana srednjega ali nižjega cenovnega razreda, ki so imeli vznemirljivo stopnjo upogibnosti, poleg velike kazni za težo. Prav tako so lahko nekateri okvirji iz titana ravno nasprotni – pregrobi, da bi lahko resnično uživali.
Po pravici povedano sem napol pričakoval dokaj povprečno kolo glede na ceno, vendar sem se bolj zmotil. Odzivi na vrtenje pedal so bili živahni, povratne informacije s ceste pa so bile koristne, nekaj, kar je neprecenljivo za upravljanje.
V zvezi s tem ima CGR nenavadno prilagoditev geometrije, saj ima dokaj ohlapen kot glave cevi 72°, a dokaj strmo 74,5° sedežno cev (na standardnem cestnem kolesu oba kota običajno ležita okoli 73,5°).
Strmejša podsedežna cev omogoča kolesarju, da sedi naprej preko spodnjega nosilca, kar zame ponuja močnejši položaj, podoben moji dirkalni nastavitvi. Kompromis je v tem, da strma podsedežna cev prenese več tresljajev s ceste neposredno na sedež in CGR Ti se včasih res zdi nekoliko robusten.
Vendar je skladnost, ki jo ponujajo 40-milimetrske pnevmatike, več kot dovolj za izravnavo tega pinga skozi zadnji del.
Prostor za te širše pnevmatike je dosežen z dolgo dolžino verige, ki je pri 435 mm blizu postavitvi gorskega kolesa. To je veliko dlje od 420-milimetrskih verižnikov, ki jih vidimo na podobnem naklonu Open UP, kar dosežemo s spuščanjem verižnega nosilca na strani pogona.
Nenavadno pa je, da CGR Ti zaradi tega na zadku ni mehak in ima moč dirkaškega cestnega kolesa, ko stoji na pedalih. Seveda motocikel še vedno žrtvuje nekaj hitrosti za spodobno nastavitev ceste.
Ko sem se vozil po cesti z vitkejšimi pnevmatikami, sem ugotovil, da dodatna teža, visok prednji del in daljša medosna razdalja zahtevajo malo več truda, da držim korak s sprednjim delom skupine. Ko pa je zapeljal na teren, je resnično zablestel.
Na skalnatih spustih in sipkem grušču je bil CGR Ti vedno stabilen in pod nadzorom. Ni bil tako skladen kot na primer Specialized S-Works Diverge, vendar se titan glede udobja preprosto ne more kosati s skrbno izdelanimi karbonskimi ali integriranimi enotami vzmetenja. Vendar pa je malo spuščanje pnevmatik pomagalo ublažiti vožnjo, ko je teren postal grob.
Vse v enem
CGR Ti je bil nadvse zabaven. Z veseljem sem se vozil po vzvodnih stezah, makadamskih stezah in celo po nekaterih gorsko kolesarskih poteh, pri čemer sem ves čas drsel nazaj na cesto s spoštljivo hitrostjo.
Z blatnikom in ušesci za torbo je kolo primerno tudi za zimsko vožnjo, prevoz na delo in/ali potovanja ter ima še vedno elegantno estetiko poletne cestne vožnje.
Kupite Ribble CGR Ti od £2,199
Pravzaprav je moja edina prava kritika ta, da specifikacije tega modela ne izkoriščajo v celoti terenskega potenciala CGR. Osebno bi se odločil za skupino 1x, verjetno Shimano XT Di2 s sklopko za gorsko kolo, namesto nenavadne možnosti dvojne verige 53/39, ki se je izkazala za malo preveč prestav za večino terenske vožnje.
Seveda se potrošnik lahko glede na Ribblejevo platformo za izdelavo koles odloči za to odločitev.
Morda nima enake romantike kot italijanski okvir po meri, a britansko znamko koles je treba pozdraviti, ker je nekatere najboljše elemente iz titana spustila na cenovno dostopno raven.
Ali lahko premaga snobizem, ki obstaja na trgu koles? Upam, da je tako, ker je to zelo dobro kolo za izjemno dobro ceno.
Spec
| Okvir | Ribble CGR Ti |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Zipp servisni tečaj SL 70 |
| Steblo | Zipp servisni tečaj SL |
| Sedežna opora | Storitveni tečaj Zipp |
| sedlo | Fabric Line Sports |
| Kolesa | Mavic Aksium Allroad Disc, pnevmatike Schwalbe G-One 40mm |
| Teža | 9,5kg |
| Stik | ribblecycles.co.uk |
