Blotniki kvarijo videz vašega kolesa in čistost vaše vožnje, vendar vas ohranjajo suhe. Frank Strack razmišlja o tem
Dragi Frank
Kakšno je pravilo Velominati o blatnikih? Zdi se, da so v nasprotju s številnimi pravili glede videza kolesa in trdote vožnje, vendar trdim, da bi morali biti obvezni za vse, ki kolesarijo v skupini v mokrem vremenu
Callum, Surrey
Dragi Callum, Noben drug svetilnik ne kaže tako močno, da je zima resnično pred nami, kot sezonski premik skrbi od udobja sedežnih torb k blatnikom.
Ali so blatniki grdi? Seveda so. Ali so praktični? Manj 'seveda', a še vedno večinoma da. In tu nastopi prava težava: ali so bolj praktični kot grdi? In če bi bilo tako, ali so v nasprotju s trdoto vožnje, kot pravite? Začnimo z negativnimi točkami.
Grdi so. Da, Portland Design Works izdeluje nedvomno najelegantnejše blatnike (tako jih imenujejo tukaj v državah), a tudi ti ostajajo v veliki meri neokretna zver.
Žice in nosilci, ne glede na to, ali so čisto nameščeni, ostanejo žice in nosilci in nihče ni nikoli povabil žice ali nosilca v posteljo z njimi, zato se lahko vsi strinjamo, da so grdi.
Prav tako so hudiči odpornosti proti vetru, ki povzročajo nesorazmeren in zelo velik upor, ki namoči vaš zagon naprej. Da ne omenjam, da bodo tudi najbolj pernati blatniki nadomestili vaše izjemno lahke nabodala in kaseto iz titana za več vrst velikosti.
To pomeni dobesedno desetinke ali celo stotinke težko prigaranih vatov skozi okno.
In še se nismo dotaknili hrupa. Ropotanje in cviljenje pnevmatik, ki se dotikajo razbitin, trdno zagozdenih v najglobljih votlinah nesvetega blatnika, bo obnorelo tudi najčistejšega duha.
Vsak profesionalni kolesarski mehanik vam bo povedal, da bodo blatniki, če so pravilno nameščeni, tihi. To je zgodba, ki vam jo bodo povedali, da (a) vam najprej prodajo blatnike in (b) pojasnijo, zakaj je edinstvena nastavitev vašega kolesa povzročila dodatnih sedem ur modificiranja blatnikov, da bi jih namestili brez drgnjenja pnevmatike.
Vendar bo prileganje verjetno dovolj tesno, da boste takoj, ko se boste peljali skozi svojo prvo lužo ali naleteli na svoje prvo mokro listje, potrebovali dodatne prilagoditve, da jih boste prilagodili mokremu vremenu pogoji, za katere so bili domnevno zasnovani.
Na drugi strani argumenta imamo naslednje točke. Preprečujejo, da bi se nekateri vaši ležaji pokvarili tako hitro, kot bi se sicer.
To seveda drži, dokler kolesa po mokrih vožnjah ne očistite z vodo – kar morate storiti vedno, ne glede na to, ali imate blatnike ali ne.
Če vseeno vzdržujete svoje kolo, potem blatnik komajda bo odločilen dejavnik pri tem, kako dobro bo vaše kolo preživelo skozi čas, saj je preprosto dejstvo, da bo vožnja v mokrem vremenu močno obrabila vaše kolo in moraš skrbeti za to, da preprečiš to obrabo.
Obstaja tudi argument, da tudi vas, kolesarja, ohranjajo nekoliko bolj suhe, saj vas ne ščitijo pred dežjem, temveč pred brizganjem vaših pnevmatik in detritom, skozi katerega vozite.
To zagotovo drži, čeprav zakoni o ohranjanju materije in energije narekujejo, da vse te mokre stvari, pred katerimi te ščitijo, gredo bodisi v kolo bodisi v blatnike, kjer te bodo upočasnile in zagozdile pnevmatike.
Na koncu se argument logično znajde na pat poziciji, zaradi česar mi ne preostane druge izbire, kot da se sklicujem na klavzulo o trdoti. Vožnja z blatniki je izogibanje pravilu št. 9 (Če kolesarite v slabem vremenu, to pomeni, da ste slabši. Pika.)
Poleg tega kršijo načelo tišine: zamisel, da mora biti vaše kolo vedno tiho (glejte pravilo 65).
Zato nimam druge možnosti, kot da zavrnem blatnike in vzdržujem kolo ter se podredim poplavi vožnje v vsem svojem sijaju. In za tiste med vami, ki na skupinski vožnji žvečite moj petelinji rep cestne blata?
Lahko se vlečete spredaj, kjer to ne bo več problem.
