Romain Bardet je kandidat za GC AG2R-La Mondiale na Dirki po Franciji in njegovo kolo je tako 'profesionalno', kot je že na voljo
Ko se Dirka po Franciji začenja prevažati v gore in bodo letošnji kandidati za GC poskušali preizkusiti svoje noge in jasno razložiti svoje namere, se bo Francoz Romain Bardet potegoval za svojo priložnost, da se zapiše v zgodovino s prvo zmago na francoski turneji od Bernarda Hinaulta.
6. stopnja je vključevala sedem kategoriziranih vzponov in se končala s težkim vzponom do La Planche Des Belles Filles, tako da je imela profil, ki bi moral popolnoma ustrezati gibki fiziologiji vodje AG2R-La Mondiale. Tako se ni mogel kosati s pospeški svojih tekmecev in je izgubil čas na GC.
Njegovo kolo pa ne bi moglo biti bolj primerno za izzive vzponov na Touru.
Veliko kolo jermenice Bardet's CeramicSpeed nudi večjo učinkovitost, a je tudi eleganten
Številni profesionalci so znani po svojih idiosinkratičnih nastavitvah kolesa, toda ko si je Cyclist pred letošnjim Grand Déparjem od blizu ogledal Bardetovo dirkališče Tour de France, je postalo očitno, da Francoz gre stvari dlje od dolgih, udarjenih stebel.
AG2R-La Mondiale je za sezono WorldTour 2019 zamenjal kolesa Factor za kolesa Eddy Merckx. Logično se je Bardet odločil za vožnjo z okvirjem znamke Stockeu69, ki ga znamka predstavlja kot svojo lahko možnost, toda glede na nastavitev kolesa se zdi, da je ta izbira edina racionalna odločitev glede opreme, ki jo je sprejel Francoz.
Mimogrede, Eddyja Merckxa je leta 2017 po finančnih težavah prevzela druga znamka koles Ridley, dizajn Stockeu69 pa je veliko več kot bežno podoben okvirju Ridley Helium SLX, ki ga vozi Lotto-Soudal.
Nenavadni zaključki
Če Stockeu69 res prevzame oblikovalske iztočnice Heliuma SLX, bi rekli, da mehaniki AG2R-La Mondiale ne bi smeli imeti težav pri znižanju celotne zgradbe blizu UCI-jeve minimalne omejitve teže 6,8 kg.
Celo zgrajen s tistimi 64 mm globokimi banjicami Mavic Comete Pro Carbon SL, ki bi morale biti možne, čeprav bo Bardet na gorskih etapah Toura verjetno vozil plitkejša kolesa.
Obvezno superdolgo krmilo je bilo nameščeno na sprednjem delu Bardetovega kolesa in tvori polovico komponente Deda's Alanera integriranega droga droga.
Integrirane kombinacije droga in droga že same po sebi omejujejo prilagajanje sprednjega dela, vendar jih boste zaradi njihove domnevne aerodinamične prednosti pred običajnimi nastavitvami v kokpitu redno našli v profesionalnem pelotonu.
Zanimivo je videti, da se je Bardet odločil za lepljenje vrhov krmila blizu droga, kot bi to naredili na okroglem drogu - to bo verjetno škodilo aerodinamični učinkovitosti pilotske kabine, saj bo povečalo njegovo sprednjo površino, vendar bo povečalo tudi Bardetovo oprijem in udobje v njegovem priljubljenem plezalnem položaju.
Udobni trebušnjaki
Na Bardetovih vzvodih boste našli njegove najbolj izjemne nastavitve. Nagnjeni so ostro navznoter in imajo čudne zagozde od zavoja na vrhu krmila navzgor pod pokrovom motorja. Kolesar lahko samo domneva, da je to poteza za izboljšanje udobja.
Na trgu je več običajnih rešitev izdelkov (kot so vložki z gelom) za lajšanje bolečin in odrevenelosti rok, vendar te domače zagozde kažejo, da so včasih najbolj grobe metode lahko najučinkovitejše.
Bardetov pogon je mešanica, sestavljena iz menjalnikov Shimano Dura-Ace Di2 (zadnji z zelo elegantno nadgradnjo jermenice CeramicSpeed) in gonila Rotor 2inpower.
Z dodano zlato verigo estetsko to ni najbolj čista nastavitev, vendar ima Rotor trden sloves gonilk, ki tekmujejo z zmogljivostnimi lastnostmi Shimana, zato prestavljanje za Francoza nikoli ne bi smelo biti težava.
Zadnji vidik opombe o Bardetovem stroju je na pokrovu njegovega sedla. Bardet je dal mehanikom AG2R-La Mondiale namestiti dolžino zaključnega traku krmila vzdolž nosu sedeža.
Še enkrat, gre za osnovno rešitev, katere namen je domnevno povečati trenje med njegovimi kratkimi hlačami in sedežem, tako da lahko ostane zakoreninjen v položaju za učinkovito poganjanje pedal.
Čeprav ima pridih bodgea, se vsekakor zdi bolj smiselno kot uporaba brusnega papirja, ki je bila tehnika, ki jo je Tony Martin zloglasno uporabljal v pomembnih kronometrih.
Morda ni najlepše na pogled, toda Eddy Merckx Stockeu69 Romaina Bardeta je natanko tisto, kar mora biti profesionalno kolo: nenavadno, osebno in, kot bo Bardet upal v prihodnjih fazah, učinkovito.
Fotografija Peter Stuart
