Ribble Ultra TT je hiter, konkurenčen višjim znamkam in popelje Ribble še korak stran od cone udobja zimskih koles za trening
Zdi se, da imajo številni kolesarji iz samo njim znanih razlogov resne težave z drugimi ljudmi, ki se ukvarjajo s triatlonom. Ker pa sem eden tistih groznih ljudi, ki včasih radi plavajo pred kolesarjenjem in tečejo po kolesarjenju, sem se letos odločil za številne dogodke, na katerih bi uporabil Ribble Ultra TT.
Potem je nekdo posegel v naravni svet na načine, ki jih ne bi smel, in vsi smo postali veliko bolj seznanjeni z notranjostjo lastnih domov. Posledično iz očitnih razlogov Ribble Ultra TT letos ni imel veliko – to je sploh nobene – dejanske konkurence.
Čeprav je bilo leto 2020 odpis za večino kolesarskih in triatlonskih dogodkov – in cenim, da je to malenkost v primerjavi s trpljenjem milijonov po vsem svetu – sem proti koncu leta 2019 enkrat dirkal na kolesu in treniral zunaj na njem nekajkrat in porabil dlje, kot sem morda upal, da sem ga vozil s turbo trenažerjem.
Na tej izkušnji, čeprav manj, kot sem si želel, temeljim moj pregled Ribble Ultra TT.
Kupite Ribble Ultra TT na Ribble's BikeBuilder tukaj
Frameset
Prej sem že omenil Trigger's Broom v zvezi s kolesi, kar je sprožilo (namerno besedno besedo) e-poštno sporočilo od bralca uredniku. Ni bilo pozitivno.
Kljub temu je spet podobna tema. Ribble Ultra TT je še vedno Ribble Ultra TT, ne glede na to, ali ima kolesa Zipp, kolesa Roval ali jih sploh nima (zadnja možnost ni priporočljiva).
Ultegra Di2 ali Sram Red eTap, 19-milimetrske kadi iz osemdesetih let prejšnjega stoletja ali najnovejše pnevmatike, pripravljene za uporabo brez zračnic, s skoraj dvakrat večjo širino: kar koli nataknete na to kolo, je še vedno Ribble Ultra TT, ker je to kakšen je njegov okvir.
To še toliko bolj velja zahvaljujoč Ribblejevemu BikeBuilderju, ki naredi natanko to, kar se sliši, kot da bi moral, tako da strankam omogoči, da sestavijo lastno konstrukcijo kolesa na spletu, nato pa sedijo in čakajo, da pride.
Povsem povedano, če se pri spletnem sestavljanju kolesa odločite za nekaj več oblog in zabojev za kosilo, se dejansko spremeni v tisto, kar Ribble imenuje Ultra Tri – skoraj enako kolo, le z nekaj več deli, ki dajejo UCI glavobol.
Moje testno kolo dejansko ni bilo opremljeno z nobeno od teh dodatnih aero funkcij. Zanima me, koliko časa lahko trdim, da sem zaradi tega izgubil na enem samem tekmovanju? Verjetno ne 6:03 med mano in skupnim zmagovalcem.
Specifikacija
Kolo je bilo opremljeno s sprednjim kolesom Zipp 454 NSW in polnim kolutnim kolesom Zipp zadaj, oba sta bila oblečena v pnevmatike Vittoria Corsa. Ena vožnja po Regent's Parku med kosilom v pisarni mi je pokazala, da nimam ne moči ne živcev, da bi uporabil takšno nastavitev v ničemer drugem kot pri vetru pod 1 kmh.
Na srečo sem imel pri roki karbonsko kolesno dvojico Roval CLX 64, ki sem jo od takrat uporabljal za vsako naslednjo vožnjo na Ribble Ultra TT. Ta kolesa so malo popustila v smislu hitrosti, vendar je bilo zadnje veliko boljše v vetrovnih dneh, zlasti na znano slabem odseku z bočnim vetrom med mojo eno dirko na kolesu.
Prav tako sem nadgradil pnevmatike na par Michelin Power Road, ko sem zamenjal kolesa.
Prestavljanje zagotavlja vrhunski Shimanov Dura-Ace Di2, ki se upravlja z gumboma za prestavljanje v višjo in nižjo prestavo na koncu TT palic. S samo dvema gumboma je kolo najbolje pustiti v načinu polnega sinhronega prestavljanja, da omogočite menjavo med sprednjimi verižnimi obroči.
Želel bi si dodatne satelitske prestavne ročice znotraj podaljškov zavorne ročice, kar bi mi koristilo pri strmejših vzponih, ko nisem mogel ostati na smučeh – nekaj, na kar moram biti pozoren pri uporabi Ribblejevega BikeBuilderja.
Kokpit Vision Metron je opremljen z visoko stopnjo prilagodljivosti, tako da je bilo iskanje dobrega položaja izboljšano z možnostjo prilagajanja višine in kota palic, dolžine podaljškov TT in položaja komolčnih ščitnikov..
Sedlo je bila še ena že pripravljena komponenta, ki sem jo moral spremeniti. Ker se nisem mogel sprijazniti s sedežem ISM PN 1.1 z deljenim nosom, sem zamenjal model Specialized Power, da bi se ujemal s Specialized Venge Pro, ki sem ga takrat vozil na cesti.
Zavore odstopajo od standardnih Dura-Ace čeljusti z uporabo TRP aero zavornega kompleta. Sprednja zavora je vgrajena v okvir in deluje odlično. Zadnja stran pa ni tako dobra.
Skrita pod spodnjim nosilcem za aerodinamične namene ima zadnja zavora blago nagnjenost, da ujame obroč, ko gre skozi pedala veliko moči med vzpenjanjem iz sedla.
To ni velika težava, vendar se vse sešteje in je nekaj, kar sem izkusil pri zadnjih zavorah pod BB pri številnih znamkah. To je res funkcija, ki se ji morajo proizvajalci odmakniti in upajmo, da bi jo morali uničiti s prehodom na kolutne zavore.
Vprašanja in odgovori z vodjo izdelka Ribble, Jamie Burrow
Zanimalo me je, kako je bilo kolo zasnovano in izdelano, govoril sem z vodjo izdelka Ribble Jamiejem Burrowom, da bi dobil več informacij o procesu od risalne deske do končnega izdelka.
Cyclist: Kakšno razliko imajo dodatni oklepi pri hitrosti kolesa? Je bilo to izmerjeno v vetrovniku?
Jamie Burrow: Zavorne obloge so bile zasnovane z analizo CFD in nato preizkušene na velodromu, v resničnem svetu in vetrovniku z uporabo 3D-natisnjenih prototipov. Skupni dobiček od osnovnega kolesa brez priključkov do kolesa s sprednjimi in zadnjimi zavornimi pokrovi ter zadnjim bento zabojem je znašal do 53 sekund na 25 milj pri 29 mph.
Cyc: Kako je bila izbrana geometrija okvirja?
JB: Povratne informacije kronometrov in triatloncev od klubskih do svetovnih športnikov. Ekipa Ribble-Weldtite Pro Cycling nam je omogočila dostop do verjetno nekaterih najboljših kolesarjev TT ne le z vidika Združenega kraljestva, ampak globalno, strokovnjakov, ki vedo, da je v TT vsaka podrobnost, ne glede na to, kako majhna je enaka dragocenim vatom in prihranjenemu času.
Geometrijo smo želeli ohraniti čim bolj nevtralno, da bi omogočili idealno prileganje in upravljanje za domače TT kolesarje vseh ravni, profesionalne športnike in triatlonce.
Cyc: Je ciljni trg kronometer ali triatlon? Ali oboje enako?
JB: Vsekakor oboje. Kot kolo, ki ga je izbralo podjetje Ribble-Weldtite in je bilo uporabljeno za podiranje rekordov proge, osvojitev več naslovov državnega prvaka v TT in medalj na svetovnem prvenstvu z Danom Bighamom in Johnom Archibaldom, je model zagotovo pridobil spoštovanje na sceni TT v Združenem kraljestvu.
Vendar pa je trg triatlona enako pomemben, saj je aerodinamično optimiziran paket hidracije, prehrane in shranjevanja, osredotočen na triatlon, dosegel pomemben domači in mednarodni uspeh, ki kolesarjem na vseh ravneh daje pomembno prednost v zmogljivosti za specifično disciplino.
Cyc: Koliko kolesarjev je bilo vnesenih v primerjavi z najhitrejšim v vetrovniku? Najbolj zračen morda ni najbolj stabilen/udoben: ali je bil opazen kompromis?
JB: kolo je bilo vedno preizkušeno z kolesarjem, namesto samo s kolesom, testiranje samo s kolesom pove le del zgodbe o aerodinamiki in zmogljivosti, tako da celostni paket skozi celoten proces je treba upoštevati kolo in kolesarja.
Od začetnega testiranja CFD in našega digitalno skeniranega motorja do vseh faz testiranja v vetrovniku in realnem svetu. Delali smo na velodromu, da bi raziskali dolgotrajno simulacijo tekmovalnih naporov v daljših obdobjih z več vožnjami, preizkušanjem različnih položajev kolesarjev, z uporabo triatloncev in triatlonk ter specialistov za kronometer.
BikeBuilder
Kot že omenjeno, lahko stranke Ribble izberejo specifikacijo svojega novega kolesa z orodjem Bike Builder znamke.
Popelje vas skozi postopek korak za korakom, pomaga spremljati stroške in vam omogoča, da izberete specifikacijo, ki najbolj ustreza vašim željam in denarnici.
Večja težava, kot je razvidno iz zgornjega posnetka zaslona, so verjetno ravni zalog in ne odločitve, katero barvo traku izbrati. Ribble je, tako kot večina proizvajalcev koles, letos doživel dobrodošel porast prodaje, kar je privedlo do nekaterih težav z dobavo, vendar pravi, da si zdaj prizadeva zadovoljiti povpraševanje.
Če se odločite za Ribble Ultra TT, se bo splačalo počakati in bi moralo prispeti pravočasno za dirkalno sezono 2021 – ob predpostavki, da bo naslednje leto tekmovalna sezona za TT in traithlon.
Izdelajte svoj Ribble Ultra TT na Ribblejevem BikeBuilderju tukaj
Testirano na dirki
Moj edini tekmovalni izlet na kolesu do danes je bil triatlon West Wight 2019. Briljanten dogodek, osredotočen na skupnost, v športnem centru West Wight na otoku Wight.
600-metrskemu plavanju v bazenu sledi 34-kilometrska hribovita, vetru izpostavljena kolesarska etapa, ki se zaključi s 7-kilometrskim tekom.
Z vožnjo z Ribble Ultra TT sem dosegel skupno peto mesto in zmagal v svoji starostni kategoriji. To se je v veliki meri zgodilo po zaslugi kolesarske noge: po dostojnem plavanju sem med vožnjo pridobil veliko časa na drugih, preden so šle stvari med tekom nekoliko po zlu.
Poškodba hrbta se je poslabšala približno 300 m po začetku teka, preostanek pa sem šepal in ostal pred svojim najbližjim tekmecem v starostni kategoriji, zahvaljujoč času, ki sem ga porabil za kolesarjenje.
Ko se spustite med Freshwater Bay in Compton Bay, je kotiček, kjer vam je zagotovljen močan bočni veter, ne glede na to, kakšno bi bilo sicer vreme.
Dodaj še močan dež na dan dirke (pravzaprav je dež tako hud, da skoraj nisem dirkal, dokler me pogovor s sestro ni spodbudil, da sem razumel) in bil sem vesel, da sem se spremenil iz kolesa diska Zipp.
Povzetek
Ribble nadaljuje s svojim prizadevanjem stran od svoje prejšnje inkarnacije dobavitelja zimskih koles za trening in nič več, proti priznanju, ki si ga zasluži kot dobavitelj resnih in hitrih koles – zlasti z Ribble Ultra TT.
Vsekakor ni popolno, toda nekaj preprostih popravkov – kolutne zavore, več gumbov za prestavljanje, vključitev oklepov, prikazanih na primer na BikeBuilderju – bi to kolo resnično pripeljalo v prvo ligo.
Tako kot je, je Ribble Ultra TT hitro kolo z visoko stopnjo prilagodljivosti – tako v procesu izdelave kot po prihodu –, ki bo večino od nas videlo prav v lokalnih kronometrih in triatlonih, kot je bilo primer zame.
Naslednje leto bom dirkal na tem motociklu, kolikor bom lahko, če bo to sploh mogoče, da nadoknadim izgubljeno tekmovalno sezono. Moja pripravljenost, da ga še naprej uporabljam, je pokazatelj dosedanjih pozitivnih izkušenj s kolesom (čeprav se bo pojavilo novo z izboljšavami, ki jih iščem, bom brez oklevanja skočil z ladje).
Recenzija fotografije: Joseph Delves
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
