Cannondale Slate je povzročil pravo nevihto, ko so pricurljale prve slike, toda čemu služi?
Z leti je Cannondale pri svojih načrtih ubral bolj pristop, ki vodi, ne sledi. Posledično ima zdaj na voljo tehnologijo, kot so njegove enokrake vzmetene vilice Lefty, ki jih lahko uporablja pri zanimivih projektih, kot je Slate. Vsekakor je značilen, zato ga je težko kategorizirati.
Ali je to cestno kolo, gorsko kolo ali najnovejši kolesarski trend – gravel kolo?
Pod močnim vplivom ameriškega trga je koncept "gravel bike" prišel v Združeno kraljestvo razmeroma pred kratkim in blagovne znamke so se trudile, da bi ga dodale v svoj portfelj.
Mnenja o tej klasifikaciji ostajajo deljena. V državi, kot so Združene države Amerike, kjer so makadamske ceste pogoste, obstaja upravičena potreba po cestnem kolesu, ki ima zmogljivosti, ki presegajo asf alt.
V Združenem kraljestvu in v resnici v večjem delu Evrope je potreba veliko manjša. Poleg tega so očitne podobnosti med temi gramozni stroji in kolesi za ciklokros mnoge ljudi praskale po glavi o tem, ali majhne razlike upravičujejo ločen razred.
Cannondaleov David Devine, ključni inženir, ki dela na projektu Slate, pravi: 'Naši industriji je všeč njegova segmentacija, vendar pri Slateu zagotovo ne bi rekel, da smo se odločili izdelati gravel kolo.
'Zadali smo si narediti cestno kolo, ki je bilo samo bolj zabavno,' dodaja.
Kupite Cannondale Slate pri Hargroves Cycles
‘Če bi naredili gravel kolo, bi bila njegova geometrija najverjetneje manj agresivna, z višjim sprednjim delom in krajšim dosegom. Toda tisto, kar si resnično želite, je kolo, ki se večino časa pelje kot cestno kolo, vendar se lahko obnese tudi zunaj ceste in na gramozu.
'To je tisto, o čemer govori Slate. Morda ima vzmetene vilice in široke pnevmatike, vendar je v srcu cestno kolo.’
Kriza identitete
V odgovor na nešteto vprašanj, ki sem jih prejel od radovednih spremljevalcev med vožnjo s Slateom: to ni kolo za gravel. Niti ciklokros kolesa.
Niti to ni cestno kolo, narejeno za tlakovce spomladanskih klasik (zato ne pričakujte, da ga bodo tam uporabljale dirkalne ekipe). Namesto tega na Slate pomislite bolj kot na cestno kolo, ki ga lahko vzamete praktično kamor koli.
Natančno s to miselnostjo sem se odločil preizkusiti Slate in pošteno je reči, da sem se zelo zabaval. Imel sem precej več lukenj, kot bi si želel (napaka šibkih gum), a domov sem vedno prišel nasmejan.
Prvi bi se strinjal, da je Cannondale Slate na prvi pogled nekoliko bolj podoben terenskemu stroju kot cestnemu kolesu, in da je Cannondaleova drzna poteza, da poskuša združiti ta dva svetova.
Toda poglejte onkraj kakršnih koli predsodkov, ki jih povzročajo široke pnevmatike in enostranske vzmetene vilice Lefty, in našli boste geometrijo, ki je presenetljivo podobna cestnemu kolesu.
V primerjavi s Cannondalovim profesionalnim dirkalnim kolesom, SuperSix Evo, izstopata le manjši kot glave cevi (1,5° manj) in posledično rahlo povečana medosna razdalja.
Ima tudi nekoliko višji spodnji nosilec, da vam zagotovi nekoliko več prostora za pedala na grobih stvareh. Sicer je zelo podoben, rezultat pa je, da je na otip in se odziva bolj kot cestno kolo, kot je bilo pričakovano.
Njegova teža 9,6 kg pomeni, da nima pobiranja kot cestno kolo dirkalnega razreda, a ko dosežete hitrost, se kolesa 650b dobro vrtijo.
Morda so nekoliko manjša od običajnih, vendar skupaj z izbočenim kompletom 42-milimetrskih pnevmatik celoten obseg deluje praktično enako kot standardno kolo 700c s 23-milimetrskimi pnevmatikami.
Potrebno je le malo več truda kot običajno, da jih spravite v pogon.
Večje pnevmatike oddajajo nenehno brnenje, kar nakazuje na nadaljnje zmanjševanje hitrosti, a kljub temu sem bil prijetno presenečen nad tem, kako podoben je bil Cannondale Slate cestnemu kolesu.
Še vedno mi je uspelo doseči spodoben položaj na cesti in prav gotovo se nisem počutil neustrezno v liniji verige. Njegova podobnost ga zadržuje pri vzponih, vendar je kompromis na spustu, kjer pokaže izjemno zanesljivo vodljivost.
Leve vilice
Na svoje dodatno presenečenje sem ugotovil, da sem lahko večino časa vozil z nastavitvijo sprednjega vzmetenja na "aktivno", saj leve vilice nimajo nič povešanja.
To pomeni, da se vilice ne stisnejo v svojem hodu, ko sedite na kolesu, kot bi to storil sistem vzmetenja gorskega kolesa, tako da ne nihajo in valovijo, ko se vozite iz sedla ali potapljate pri zaviranju.
Zdi se, da je Cannondale tukaj našel dobro ravnotežje, da ublaži udarce neravnega terena brez opazne izgube zmogljivosti.
Samo med intenzivnim sprintom ali strmim vzpenjanjem je bilo bolje, da vilice zavrtite nazaj v "zaklenjeno", kar dosežete s preprostim pritiskom na narebričeno zgornjo kapico.
Navdušilo me je, kako dobro je samo 30 mm giba vzmetenja pomagalo ublažiti vožnjo, ko smo se odpravili izven utrjenih poti ali trčili v luknje.
Rekel bi, da se zdi, da je Slate nagnjen k temu, da ujame nekoliko več bočnega vetra kot standardno cestno kolo, vendar ne dovolj, da bi imel kakršne koli resnične posledice.
Večja skrb je bila, da sem več kot enkrat, ko sem stal in se spopadal s strmim klancem, s kolenom stisnil zadnji del zgornjega nosilca Leftyja z dovolj sile, da sem potisnil krmilo in rahlo zavil.
Ugotovil sem, da sem zavestno nekoliko prilagodil svoj stil vožnje, ko sem vedel, da obstaja nevarnost "udarca s kolenom". Ko sem se tega naučil, ni več bil problem.
Ena od odličnih stvari pri vožnji s Cannondale Slate je bila možnost povezovanja cestnih odsekov z voznimi stezami in makadamskimi potmi, ki jih je veliko v moji domači regiji blizu New Foresta.
Kar me pripelje nazaj k vprašanju »Za kaj je?«
Rekel bi, da je najbolje zanemariti fiksne ideje o kolesarskih kategorijah in se samo spomniti razlogov, zakaj sploh radi vozimo kolesa: preprost užitek, ko se odpravimo na prosto in se vozimo, kamor hočemo, samo zato, ker lahko.
Če tako razmišljate o kolesarjenju, potem je morda Slate pravo kolo za vas.
Specifikacija
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Okvir | Cannondale Slate z vilicami Lefty Oliver |
| Skupina | Shimano Ultegra |
| Zavore | čeljusti Shimano BR805 |
| Chainset | Cannondale Hollowgram Si gonilke |
| kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | zlitina Cannondale C2 |
| Steblo | zlitina Cannondale C1 |
| Sedežna opora | zlitina Cannondale C1 |
| Kolesa | Slate 650B |
| sedlo | Polmer zajemanja tkanine |
| Teža | 9,6kg |
| Stik | cyclingsportsgroup.co.uk |
