Naprava za vse, kamor koli, za hladnejše mesece
Kupite Trek Crossrip 2 pri Evans Cycles tukaj
Crossrip ima sproščen pristop k vožnji po cesti in trdijo, da je "zanesljiv, ko so ceste grobe, hiter v prometu in udoben na dolgih razdaljah."
Kolo, ki ima vgrajeno sposobnost, da se poda na zemljo in makadam, se v teoriji sliši odlično. Kako je torej v resnici?
Frameset
Okvir je narejen iz Trekovega aluminija serije 200, ki je izdelan tako, da je njegova teža čim manjša, medtem ko je njegova moč na ključnih področjih čim večja.
Trikotnik sprednjega okvirja je opazno bolj primeren za vse ceste kot za čiste ceste, vendar nagnjena, zožena zgornja cev zahteva daljšo dolžino izpostavljene sedežne opore, ki odlično pomaga pri obvladovanju tresljajev s ceste.
Nosilci za blatnike in zadnji prtljažnik dodajo prepotrebno prilagodljivost za vse, od vožnje v službo do klubskih tekov do družabnih voženj do vikendov.
Kabli so speljani interno, kar bi rekli, da je predpogoj za vsako kolo, zasnovano za vožnjo v najslabšem britanskem vremenu.
Izmerjeni kot glave Treka 70,3° je pozitivno položen nazaj in v povezavi s sedežnim kotom 73,8° daje splošen vtis udobja na dolge razdalje bolj kot navdušujočega krmiljenja.
Tudi zvari Crossripa so še posebej fini – pogosto je to območje lahko videti grdo na okvirjih iz zlitine masovne proizvodnje.
Prav tako je veliko možnosti za prilagajanje položaja pri vožnji, s 30 mm distančniki, s katerimi se lahko igrate na krmilniku.
Razdaljina med pnevmatikami zadostuje za namestitev 32-milimetrske gume našega testnega kolesa, a z nameščenimi blatniki si upamo trditi, da bi se to lahko nekoliko zmanjšalo – vseeno bi vam ustrezale pnevmatike 28c.
Skupina
Crossrip se približuje zimi z enostavnim 10-stopenjskim menjalnikom Shimano Tiagra. Ta osnovna ponudba vključuje kompaktno verigo 50/34, kaseto z razponom razmerij 11-34, sprednji in zadnji menjalnik ter prestavne/zavorne ročice.
Na voljo so tudi ročice Tektro v slogu ciklokrosa, nameščene na vrhu, ko se vozite po vrhovih in morate malo zmanjšati hitrost.
Crossrip ubere mehansko pot za svoj zavorni sistem, s sistemom Spyre TRP, ki je zadolžen za vlečenje njegovega 10,52 kg razsutega tovora.
Komplet za zaključek
Komplet za končno obdelavo iz zlitine Bontrager ima trik v rokavu. Krmilo ima oblazinjenje podjetja IsoZone na vrhovih in spustih – lepilne blazinice, nameščene na palice pred namestitvijo traku, za dodatno dušenje tresljajev.
Tiste palice s premerom 400 mm so na krmilo pritrjene z zelo kratkim 80-milimetrskim steblom iz zlitine – verjetno bi povečali velikost, da bi zagotovili nekoliko bolj raztegnjen položaj pri vožnji.
Prvo je združljivo z Bontragerjevim sistemom Blendr, kar pomeni, da lahko nanj pritrdite nosilec za luč ali računalnik.
Sedežna opora iz zlitine 27,2 mm prav tako omogoča dovolj upogljivosti, da izžareva vse posebej ostre vibracije, ki bi sicer lahko dosegle vašo območje gamsov, na vrhu pa je zelo razkošno oblazinjen sedež Bontrager Evoke 1.
Kolesa
Bontragerjeva platišča z 32 kraki, pripravljena za uporabo brez zračnic, značilna za diske, morda niso primerna za najhitrejša kolesa, kar smo jih vozili letos, vendar so pritrjena na lastna pesta podjetja, ki imajo zatesnjene ležaje, zato bi bilo treba vzdrževati -brezplačno vso zimo.
Bontragerjeve 32 mm H5 Hard-Case Ultimate pnevmatike so dejansko zasnovane za Trekova hibridna kolesa, kar dovolj govori o njihovi vzdržljivosti.
Ne pričakujte, da boste zaradi njih zavijali pod neumnimi koti, vendar pričakujte, da vam jih nekaj let ne bo treba menjati.
Vgrajena je zaščita pred predrtjem in enako so doma na kolesarskih poteh in lahkem, trdem gramozu kot na asf altu.
Na poti
Opazno najbolj umirjeno med našimi kolesi v smislu svoje krmilne geometrije, Trek takoj razveseli z ohlapnim kotom glave in lahkotnim položajem za vožnjo, kar daje vtis, da je mokra vožnja v službo lahko nekaj, kar se približuje užitku za njim krmilo.
Možna je ponudba, tekalna plast njegovih pnevmatik za vse ceste pa je ravno dovolj plitka, da spodbuja samozavest v ovinkih.
Glede na to, da je Crossrip zasnovan tako, da opravlja svojo dejavnost na različnih površinah, bi se zlahka izkazal za mojstra vseh poklicev, vendar mojstra nobenega.
Pravzaprav obvlada vsaj peščico. Lahkoten položaj za vožnjo je trdno v nosilcu avanturističnega kolesa, čemur je Crossrip najbolj podoben na prvi pogled.
Njegova nizka stoječa višina je uporabniku prijazna v prometu, poleg tega pa se je enostavno spodobno prilegati.
Dve izstopajoči lastnosti za nas pri splošni uporabi na cestah sta udobje in vsestranskost.
Sedlo je zmerno čvrsto, a globoko oblazinjeno, kar izolira vaš zadnjico pred kakršno koli grobostjo. Vdihavanje zraka iz voluminoznih pnevmatik 32c vam daje tudi prednost pri nadzoru valovanja in visokofrekvenčnih vibracij.
Čeprav se morda zdi majhna stvar, dodatno oblazinjenje pod trakom krmila olajša vožnjo s Crossripom brez utrujenosti.
Čeprav jih pogosteje opazimo na kolesih CX, kratke ročice Tektro na vrhovih drogov resnično pridejo do izraza, ko obstanete v prometu. To kolo je resnično zelo primerno za vsakodnevno mestno uporabo.
Z lahkoto dosegajo zavore iz treh položajev roke (na padcu, pokrovu ali vrhu) za potovanje brez stresa.
OK, mehanska nastavitev diska se ne ujema povsem z ugrizom Shimanove hidravlike, vendar je zavorne moči dovolj.
Upravljanje
Ko smo tlak v pnevmatikah znižali na 70psi, se je upravljanje Crossripa močno izboljšalo – ne toliko zaradi njegove zmožnosti hitrega krmiljenja v zavojih in ovinkih za 6 penijev, ampak bolj zaradi tega, kako se njegove pnevmatike obnesejo z malo dodatne predvidljivosti in samozavesti.
Guma hibridnih specifikacij, ovita okoli platišč Bontrager, je morda bolj primerna za kolesarske steze in parke, vendar se bo zagotovo izkazala za dolgotrajno, tudi na asf altu.
Z medosno razdaljo, ki je precej nad metrsko oznako, upravljanje Treka nikoli ne bi zažgalo sveta, toda tisto, kar mu manjka v ostrini, se več kot nadomesti s stabilnostjo.
Pravzaprav, če se odpravite na nekaj požarnih cest in poti, razkrijete njegovo pravo vodljivost, ki leži v dejstvu, da se dobro obnese ne glede na to, po kateri površini se vozite.
Njegov dolg spodnji nosilec prav tako prispeva k občutku trdne noge, ki ga dopolnjuje občutek nizkega težišča.
Kolo, ki tehta skoraj 10 kilogramov in pol, je bilo le redkokdaj bolj pohvalno za cestnega kolesarja – in če je to zimo na vidiku spopadanje s čudno vožnjo po lahkem brezpotju z nekaj kolegi ob koncih tedna, svetujemo vam, da na Trek gledate kot na alternativo avanturističnemu kolesu, ki vam omogoča, da naredite večino stvari.
Medtem ko morda ne bo uničil množičnih članov kluba, bo uničil vožnjo na delo in dal vam bo občutek, kot da se vozite z dvokolesnim tankom, medtem ko boste tam.
Ocene
Okvir: Preprosta geometrija in čudovito gladki zvari. 8/10
Komponente: Trdna, zanesljiva skupina Shimano Tiagra. 7/10
Kolesa: Pripravljena za uporabo brez zračnic in dovolj robustna za zimske ceste. 8/10
The Ride: Stabilen in udoben, ne pa razburljiv. 8/10
Razsodba
Izstopajoči lastnosti sta udobje in vsestranskost, in čeprav zmogljivost še zdaleč ni navdušujoča, je utelešenje zanesljivega zimskega stroja, ki ga lahko uporabljate povsod
Kupite Trek Crossrip 2 pri Evans Cycles tukaj
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 413mm |
| glavna cev (HT) | 121mm | 121mm |
| Kot glave (HA) | 70,5 | 70,3 |
| Kot sedeža (SA) | 74 | 73,8 |
| medosna razdalja (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Okvir | 200 Series Alpha Aluminium okvir, karbonske vilice |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | TRP Spyre C 2.0 mehanski diski, kratke ročice iz zlitine Tektro |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| kaseta | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | Bontrager RL IsoZone VR-CF, zlitina |
| Steblo | Bontrager Elite, zlitina |
| Sedežna opora | Bontrager 27,2 mm zlitina |
| sedlo | Bontrager Evoke 1 |
| Kolesa | Bontrager Tubeless Ready Disc, pnevmatike Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c |
| Teža | 10,52 kg (52 cm) |
| Stik | trekbikes.com/gb |
