Rolo je eno najdražjih koles, kar smo jih kdaj preizkusili – a tudi eno najboljših
Rolo Bikes izvira iz Luksemburga, vendar je svoje ime dobilo po zmagovalnem norveškem vikingu iz 10. stoletja, Rollu. Zagotovo je bolj primerno, kot če bi ga poimenovali po s čokolado oblitih karamelnih sladkarijah. Ko gre za boj za prevlado v kolesarski industriji, je mlado podjetje, ustanovljeno leta 2011, izbralo areno, v kateri se upajo boriti le najbolj izkušeni. Če ste zaskrbljeni nad petmestnimi cenami, boste morda želeli zdaj pogledati stran. Pri skoraj 13.000 funtih za to celotno sestavo je Rolo rezerviran za tiste z velikimi žepi in postavlja vprašanja o tem, kako podjetje upravičuje stroške.
Po meri
Soustanovitelj Adam Wais nam pove, da je Rolo več kot super majhna teža ali doseganje določenih stopenj togosti. Zanj je ključna točka razlike v rokovanju. Wais, ki je samovšečni geek, ko gre za predmet geometrije kolesa, bo z veseljem razložil fiziko v ozadju pojava, znanega kot 'sprednje kolo flop' in, čeprav se tukaj ne bomo spuščali v podrobnosti (Rolojeva spletna stran to počne dobra naloga razlage: Sprednje kolo je padlo), je ključ do ostrega upravljanja kolesa. To je tudi razlog, zakaj kljub temu, da je vsak Rolo izdelan po meri voznikovih zahtev, ni možnosti glede geometrije.
Večina blagovnih znamk, ki ustvarjajo povsem prilagojene karbonske okvirje, kolesarju ponuja izbiro tako med postavitvijo kot geometrijo – vse bo prilagojeno velikosti in slogu vožnje stranke. Pri Rolu pa je geometrija fiksna, ker Wais verjame, da ko se poigravate z geometrijo, bistveno spremenite način obnašanja kolesa. Prepričan je, da je bolje ohraniti integriteto upravljanja kolesa, kot pa oblikovati okvir, ki ustreza dimenzijam kolesarja. Del izdelave po meri prihaja z načinom, kako so ogljikova vlakna položena v kalupe, kar Rolo imenuje "Ridertuned".
Vsak okvir Rolo je ustvarjen posebej za vsako stranko glede na njene potrebe z uporabo karbonskih vlaken, ki so po trditvah Waisa najvišja na voljo. Okvirji so v celoti izdelani ročno v Würzburgu v Nemčiji z uporabo 'enodelnega homogenega monokoka', kar pomeni, da v strukturi celotnega glavnega okvirja ni nobenih prelomov ali zlepljenih stikov – pozneje se zlepijo samo verižni in sedežni nosilci. To je drag način izdelave koles, ker zahteva popoln kalup za vsako velikost okvirja, vendar Wais pravi, da je to najboljši način za nadzor kakovosti in natančnosti končnega izdelka.
Tako visoka stopnja vpliva na težo in občutek med vožnjo je ravno prednost pred konkurenti, ki si jo prizadeva znamka, kot je Rolo, in trdi, da je procese izpilila do takšne stopnje natančnosti, da je lahko gotovo okvirji bodo delovali v resničnem svetu znotraj majhne meje napovedi CFD.
Vsak okvir je izdelan po naročilu in tudi pobarvan po želji kupca. Dizajn je lahko brez doplačila brez doplačil, kakor želite. Tukaj prikazano kolo je navdihnilo lakiranje dirkalnika Dodge Charger drag racer 'Colour Me Gone' iz šestdesetih let prejšnjega stoletja. Med parkiranjem v pisarni Cyclist je bil deležen številnih odobravajočih in dolgotrajnih pogledov, a pravi preizkus njegove privlačnosti bi bil v tem, kako se je vozil.
Brezhibno delovanje
Rolo me je navdušil že s prvim udarcem pedala. Dostava moči skozi spodnjo polovico okvirja se je zdela trdna in popolnoma zanesljiva, vendar je motocikel še vedno zagotavljal sočutno vožnjo po luknjastih in razpokanih površinah, celo makadamskih cestah.
Rolo trdi, da je njegov cilj vedno biti pod 700 g za njegov enakovredni 56 cm okvir, ustvarjanje okvirjev, ki so lahki kot 620 g v manjših velikostih, in celo njegovi najtrši postavi v največji velikosti dosegajo zahtevano največjo težo 760 g. To kolo smo na pisarniški tehtnici stehtali pri neverjetno vitkih 5,8 kg. To je cel kilogram pod omejitvijo dirke UCI, zato ni presenetljivo, da je moje poganjanje pedal naletelo na živahno pospeševanje. Krmiljenje in odzivnost sprednjega dela sta bila lahka, vendar ne na trzajoč, živčen način. Vedno sem se počutil popolnoma pod nadzorom na hitrih, ostrih spustih ali ostrih ovinkih. Zdi se, da se Rolojeva trditev o vrhunskem upravljanju nedvomno uveljavlja na cesti.
Ročno izdelana cevasta karbonska kolesa francoskega gradbenika Adriena Gontierja iz RAR Roues Artisanales so prav tako izredno lahka in zelo primerna za izdelavo, kar kolesu prinaša dodatno sijaj. Ko so napere privezane na križiščih (kar se dandanes redko vidi), je bočna togost kolesa opazna. Edina omejitev pri njegovem delovanju je bil občasno nekoliko nedosleden občutek pri zaviranju platišča, kar je privedlo do nekaj nepričakovanih blokad koles, vendar je to težava, ki jo je mogoče izravnati pri velikem številu koles z ogljikovim robom.
Na krovu Rola sem preživel nekaj voženj in preprosto dovolil svojemu Garminu, da načrtuje naključne poti po pasovih Somerset, in redno sem zavijal za ovinek in se znašel pred strmim, zastrašujočim vzponom. Rolo se je odrekel številnim 20-odstotnim naklonom z lahkoto, ki bi laskala plezalnim sposobnostim vsakogar. Zaradi tega sem se želel lotiti vsakega hriba na polno.
Pomanjkanje zamenljivega zadnjega mehanskega obešalnika je potencialno pomanjkljivost, zlasti glede na ceno okvirja, vendar Rolo pravi, da bi raje zagotovil jasnost in natančnost menjave prestav iz trdnega nosilca, kot da bi tvegal potencialno prožno zlitino dodatek. Ne morem zanikati, da je bilo prestavljanje z Dura-Ace Di2 brezhibno, a prav tako nisem naletel na težave pri drugih testnih kolesih z zamenljivimi obešali. Rolo pa ostaja prepričan v trdnost zasnove do te mere, da pravi, da bi v primeru, da bi se izpad pokvaril, "v vsakem primeru enostavno zamenjali celoten zadnji del".
Ne le, da bi Rolo uvrstil med najboljša kolesa, kar sem jih kdaj vozil, vse ponuja na način, ki subtilno podkrepi njegovo neobičajno osebnost, zaradi česar je le toliko bolj poseben. Če bi imel denar, bi si brez oklevanja kupil Rolo in nobena ljubezen do nekoga me ne bi prepričala, da ga podarim.
Spec
| Rolo | 12 800£ kot preizkušeno |
|---|---|
| Okvir | Rolo |
| Skupina | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Bars | Haero carbon |
| Steblo | Extralite |
| Sedežna opora | AX-Lightness Daedalus |
| Kolesa | RAR Absolute, ročno izdelan karbonski tubular |
| sedlo | Fabic ALM |
| Stik | rolobikes.com |
