Morebitna večja dela predvidevajo delno zaprtje Viktorijinega nasipa, čeprav bo kolesarska steza ostala odprta
Pozneje to poletje naj bi se Victoria Embankment zaprla med Westminster Bridge in Southwark Bridge, Transport for London je napovedal, da bo kolesarska avtocesta ves čas gradnje ostala odprta za kolesarje.
Načrtovano je, da bodo poskusne luknje izvrtane po celotnem Viktorijinem nabrežju, saj bodo opravljena preverjanja, ali sta dva plinovoda ogrožena zaradi poškodb zaradi kanalizacije pod površjem. Ta postopek bo predvidoma trajal šest tednov od 6. avgusta.
Kljub temu, da je cesta popolnoma zaprta za motorizirani promet, je TfL za Cyclist potrdil, da bo dal prednost kolesarskemu prometu in ohranil odprto ločeno kolesarsko stezo, po kateri dnevno prepelje več kot 10 000 kolesarjev.
'Iskali smo vse izvedljive poti za kolesarje in se odločili, da drugih varnih poti ni,' je dejal tiskovni predstavnik TfL.
'Zato smo ohranili kolesarsko avtocesto kot prednostno nalogo in sprejeli odločitev, da zapremo cesto proti zahodu namesto kolesarske steze.
'Pravimo, da bi raje ohranili kolesarsko stezo odprto za 12.000 uporabnikov na dan kot karkoli drugega.'
Šest tednov dela, načrtovanega za avgust, bi lahko pomenila tudi podaljšana dela v letu 2019 z možnostjo obsežnega izkopavanja na prometni cesti, da bi zamenjali trenutni kanalizacijski sistem.
Govorilo se je, da bi nadaljnja dela lahko trajala tudi šest mesecev, čeprav je TfL potrdil svojo željo, da bi kolesarska avtocesta delovala za nedoločen čas, kar bo v obup kritikov avtoceste, ki so jo napačno označili kot glavni vzrok za zastoje v tem predelu Londona.
Od februarja je East-West CS3 vzdolž Embankmenta registriral več kot 650.000 uporabnikov z več kot 350.000 v zadnjih šestih tednih.
Ta odločitev, da se na prvo mesto postavijo kolesarji, je ogromen korak naprej za mesto, ki ima težave v svojem odnosu do kolesarjenja in njegovem popuščanju uporabnikom motornih vozil.
Čeprav so bili načrti, kot so avtoceste in sistemi 'mini-Holland', večinoma izjemen uspeh, so številni aktivisti za kolesarjenje trdili, da je bil napredek prepočasen in da ni imel ambicij sosednjih mest po Evropi.
Ta teden je komisar za kolesarjenje in hojo v širšem Manchestru Chris Boardman napovedal letno naložbo v višini 150 milijonov funtov v razvoj mestnega kolesarskega omrežja, pobudo, o kateri lahko London in druga mesta samo sanjajo.
