Poročila, ki nakazujejo zmanjšanje proračuna TfL za kolesarjenje, naj bi bila netočna, vendar ostajajo zamude za nove kolesarske avtoceste
Poročila, da je Transport for London ugotovil, da je njegov proračun za kolesarjenje za leto 2018/19 zmanjšan za 43 milijonov funtov, so po mnenju organizacije napačna.
V številkah, ki jih je pridobila članica londonske skupščine Caroline Russell (Green) in jih je pozneje objavil novinar Evening Standarda Ross Lydall, se trdi, da bo župan Sadiq Khan zmanjšal načrtovano porabo za 154 milijonov funtov za kolesarjenje v naslednjem letu. na £111 milijonov.
Vendar pa je tiskovni predstavnik TfL za Cyclist povedal, da je 154 milijonov funtov dejansko povprečna poraba v petih letih, pri čemer naj bi bila poraba med letoma 2019 in 2022 višja.
'154 milijonov funtov letne porabe za kolesarjenje, ki jih je obljubil župan Khan, je dejansko povprečje,' je dejal tiskovni predstavnik.
'Načrtovana poraba v višini 111 milijonov funtov v tem letu je nižja, vendar bo poraba v naslednjih letih višja.
'Številke so letos nižje, ker stvari, kot je načrtovanje, na primer stanejo manj kot gradnja,' je dodal, ko je Cyclist vprašal o poročilih.
Kritike so doletele tudi Khana in TfL v zvezi s poročili, da so načrti za razširitev sistema kolesarskih avtocest v zahodni London zastali zaradi pomislekov glasne manjšine glede poti v Chiswicku.
Kljub začetni podpori za avtocesto CS9 od Kensingtona do Brentforda so se pojavili pomisleki glede ločene kolesarske steze, pri čemer je okrožje Hounslow potrdilo, da ne bodo sprejeti nobeni nadaljnji koraki, dokler ne minejo lokalne volitve v maju.
Ko je komentiral pomisleke, je vodja sveta Steve Curran dejal: 'Poslušali smo pomisleke, ki so se pojavili v zadnjih tednih, in verjamemo, da je mogoče narediti spremembe za ublažitev vpliva sheme na nekatere uporabnike cest, hkrati pa ohraniti prednosti za kolesarje.
'Naše poglede smo posredovali TfL in Svet bo sodeloval z njimi, da bi ugotovili, kako bi lahko spremembe zasnove izboljšale shemo za vse uporabnike.'
Vendar je TfL odgovoril z navedbo, da je CS9 še vedno v fazi posvetovanja in načrtovanja in da nobena pot ni bila v celoti potrjena, ter nakazal, da bodo naslednji koraki izvedeni pozneje v letu.
Ko je bil izvoljen, se je Khan zavezal, da bo London postal 'pogovor za kolesarjenje', vendar je bil od takrat deležen kritik zaradi svojega vpliva na kolesarjenje v mestu.
Čeprav je župan predlagal nove avtocestne povezave med Tower Bridgeom in Greenwichem, obenem pa je nadziral širitev sheme izposoje koles Santander, so drugi načrti zastali, kot sta CS9 in CS11 predlagana pot od Swiss Cottagea do Oxford Circusa, ki gradnja naj bi se začela lansko jesen.
Zaradi zadržkov glede predlogov o izklopu Regent's Parka za promet v prometnih konicah je bila gradnja CS11 odložena, vendar TfL navaja, da nadaljuje pogovore o projektu z vsemi ustreznimi zainteresiranimi stranmi.
