La Campionissimo sportive: Pantanijevo maščevanje

2024 Avtor: Bryan Jacobson | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 03:03

Kolesar se v La Campionissimo spopade z dvema najbolj divjim vzponom v Italiji - a se bo izkazalo, da je en vzpon preveč?

To ni nelagodje, to ni utrujenost – to je bolečina. Moja edina sprava je ponavljajoče se skoraj ritualno notranje petje: 'To se bo končalo, to se mora končati.' Zaradi opustošenja, ki ga povzročajo moje telo in moja psiha, verjamem, da bo časovni okvir mojega življenja zdaj razdeljen na pred in po -Mortirolo.

Prispem do kipa italijanske kolesarske legende Marca Pantanija, ki poudarja vzpon in označuje, da je do konca še približno kilometer in pol. Nekaj mimoidočih v blebetajočem kriku vprašam, ali naklon popusti – pomilovalno zmajujejo z glavami. Zavijem na lasnico in, ko se cesta razkrije pred menoj, se še nikoli prej en kilometer ni zdel tako dolg.

Vidjeti zvezde

Granfondo Campionissimo je nov dogodek, a tudi zelo znan. Sportive, ki ga zdaj sponzorira blagovna znamka oblačil Assos, je uradno v prvem letu, vendar zaseda isto mesto v koledarju in isto pot kot njegov predhodnik, Granfondo Giordana, ki je sam prevzel isto mesto in pot od Granfondo Marco Pantani.

Vzdevek Pantani je bil morda najbolj primeren, saj je dogodek zelo italijanski in zelo za plezalce. Poteka čez prelaz Gavia, nato Mortirolo, dva najtežja vzpona v Italiji, nato pa se obrne na prelaz Passo di Sante Cristina, pri čemer se nabere več kot 4500 m navpičnega vzpona, kljub razmeroma kratki dolžini 170 km.

Pantani ne bo edina kolesarska legenda, ki jo vidim danes, saj tukaj v štartni ogradi, niti 10 metrov od mene, stoji petkratni zmagovalec Toura Miguel Indurain. Predvidljivo je obkrožen z oboževalci, ki delajo selfije, in rojem novinarjev. Ura je 7 zjutraj in sonce sedi nizko na jasnem nebu pred nami, kar omogoča lep, čeprav slepeč, začetek naravnost.

Napovedovalci so v polnem teku, a nenadoma se vse ustavi. Luca Paolini je pravkar prispel v popolni opremi Katusha na svojem kolesu ekipe Canyon Aeroad, vendar nima dirkalne številke in manjši uradnik ga je strogo, čeprav ne povsem resno, grajal. Izpustili so ga, on pa se je stlačil mimo mene in se napotil proti sprednjemu delu štartnega obora. Tako se začne običajno odštevanje do izklopa.

Prvi odsek je nevtraliziran, ker je vse navzdol – kar ima za posledico vlečenje zavor 30 minut, medtem ko se italijanski dirkači borijo za položaj, drugi pa se prebijajo proti Paoliniju in Indurainu. Posledica tega je, da me stiskajo in režejo na vsakem vogalu in se poskušajo izogniti težavam. Na dnu doline se nevtralizacija dvigne ravno takrat, ko se cesta nagne proti nebu in zaradi čiste frustracije nad množico drvim naprej. Kmalu se znajdem v prvi skupini, proti moji boljši presoji.

Prvi del poti proti Gavii, cesta od Edola do Santa Appolline, je že sam po sebi resen vzpon. Pokriva 27 km pri povprečno 3 % s konicami nad 10 % in nekaj kratkimi padci višine. Mešam se s sprednjo skupino približno 10 km, a sčasoma se mi posveti, kako samomorilna je moja trenutna taktika, in popustim, dokler se ne vrnem v drugo skupino.

Nekje blizu Santa Appolline, kjer se Gavia začne, se občutek vzpona spremeni iz prijetno zahtevnega v zaskrbljujoče naporen. Za seboj slišim jezdeca, ki me dohiteva. To je Luca Paolini. Še nikoli v življenju nisem videl človeka tako lahkotno drseti navzgor. Zdi se, da vrti 60 vrtljajev na minuto, vendar njegov zgornji del telesa ne kaže nobenih znakov gibanja, medtem ko ga štirikolesniki metronomsko ženejo naprej. Opazen je, če nič drugega, po svoji popolni tišini, njegova usta so zaprta in zdi se, da le rahlo diha skozi nos, ko lebdi proti nebu. Grem naravnost ven, vendar nimam možnosti, da bi ga dohajal, in preden se zavem, ga ni več na vidiku. Ozrem se naokoli, da vidim, ali je še kdo delil moje čudenje nad to prikazni, toda Italijani okoli mene niso dvignili pogleda s svojih stebel. Vsi ostali so zatopljeni v svoj osebni boj.

Gavia neusmiljeno vztraja, a v vzponu dejansko zelo uživam. Nakloni se gibljejo okoli 8 %, pri čemer se zadnje 3 km umaknejo strmejšim 12 ali 13 % klančinam. Poskušam ohraniti dober tempo, ker vem, da bo naslednji spust zaprt za promet samo za prvih nekaj skupin, zato je smiselno priti na vrh s prvimi.

Izkazalo se je, da je vredno truda – spust je eden najboljših, kar sem jih kdaj vozil. Z odprtimi razgledi na vrhu in gladko asf altiranimi cestami spodaj, samozavestno dirkamo navzdol s hitrostmi, ki se gibljejo v visokih šestdesetih, prekinjeno z nekaj kratkimi sunki nad oznako 80 kmh.

Vesel sem, da imam okoli sebe skupino domačih Italijanov, ker dobro poznajo ceste, čeprav sem tudi rahlo nervozen, saj tekmujejo za mesto pri hitrosti nad 70 kmh. Ko pridemo iz Cepine, se odpravimo v osupljivo dolino V altellina. Z gorami na vsaki strani in cesto, ki se vije ob močni reki, se je bolečina vzpona raztopila v čisti užitek v vožnji.

Potem začnemo videti znake za Mortirolo. Nekateri kolesarji izginejo nazaj v skupini, previdni pred grozotami, ki so pred njimi. Prečkam časovno preprogo, ki bo beležila naše napore pri vzponu, in mimo znaka, ki mi pove, da bo naslednjih 12 km v povprečju 11 %. To se ne sliši tako slabo.

Soočanje z Mortirolom

Lance Armstrong je Mortirolo opisal kot najtežji vzpon, ki ga je kdaj prevozil. Za začetek je varčen, s prvimi 2 km v povprečju okoli 10 %, začinjen z nekaj 15 % klančinami, ki jih odpravim z nekaj napori izven sedla in se prepričam, da je vse pod nadzorom. Potem se začne zares.

Znak za 8 km mi pove, da bo naslednji kilometer v povprečju 14 %. Že tako se sliši strmo in da je še huje, strmina ni porazdeljena na usmiljen način. Znak za 20 % opozarja na klančino pred seboj in kmalu sem prisiljen ven iz sedla, zvijam celotno telo z ene strani na drugo, da bi se povzpel nanjo, moj Garmin pa komaj zazna gibanje naprej. Zdi se nemogoče strmo in previdno se moram postaviti nad kolo, da uravnotežim dvojno nevarnost zdrsa zadnjega kolesa in udarca sprednjega kolesa s tal. Prevozil sem veliko vzponov s tem naklonom in veliko te dolžine, a le redko hkrati. Zdi se, da ni konca. En strm odsek vodi naravnost v drugega in ne dobim priložnosti, da bi se usedel nazaj v sedlo, da bi olajšal boleče noge in hrbet.

Ta obdelava se nadaljuje kilometer za kilometrom. En znak za 20 % sledi drugemu, čeprav mi moj Garmin pozneje pove, da je bil najstrmejši naklon pravzaprav osupljivih 33 %. Ker me pljuča pečejo in hrbtenica me boli zaradi zvitosti, v katero sem bila prisiljena, vem, da če neham, nimam več upanja, da bom začela znova. Ob cesti grem mimo zlomljenih mož z glavami v rokah. 'To se mora končati,' si ponavljam.

Sredi vzpona me prehiti nekaj kolesarjev in ob pogledu na njih, ko gredo mimo, ne vidim zmagoslavja ali tekmovalnosti, temveč skoraj kanček žalosti v njihovih očeh, trenutek deljeno sočutje. Potujem izjemno počasi.

Pridem do Pantanijevega spomenika in ostro povprašam o preostali razdalji. Kljub slabi spodbudi, ki jo najdem tukaj, se klanec sicer umiri, a tudi na teh plitvejših pobočjih se še vedno borim.

S peno na ustih kot besen pes se plazim na vrh. Nekateri mimoidoči se smejejo, drugi so videti zaskrbljeni in vsi fotografirajo. Potreboval sem uro in 13 minut, da sem dosegel vrh. Prihod na vrh je, kot da bi bil izpuščen iz zapora (predstavljam si) in uživam v osvoboditvi pred mukami, vendar me čaka še dolga pot in dan postaja zelo vroč.

Ko se ozrem nazaj, vidim skupino, ki drvi proti meni, zato nestrpno skočim na zadnji del tovora. Upam na hiter in osvežujoč spust, a Mortirolo ponuja vse prej kot. Cesta je posejana s hudimi razpokami in površinskimi nepravilnostmi, zaradi dreves, ki mečejo ostre sence, je težko ločiti grobo podlago od gladke. Potem ko sem zaropotal čez eno takšno razpoko in skoraj izgubil nadzor nad kolesom, se zaskrbljeno obrnem k kolesarju poleg sebe. Značilno italijansko mi skomigne z rameni in reče: »Tu spodaj je možnost 50/50.« Da bi bil izziv še večji, so odseki hitrega spusta prepleteni s kratkimi vzponi in vsakič, ko prispemo na drug hrib, iz nas zasliši skupno stokanje. skupina.

Sčasoma se valovi umaknejo pristnemu spustu in malce me skrbi, da ne poznam popolne linije. Vitek kolesar z avro modrosti gre mimo mene in skočim na njegovo kolo, le da on takoj potegne zavore in se odpne, da ne bi zadel armco ob robu ceste, ki je edino, kar stoji med nama. in 200m padca na drugi strani. Uspelo nam je, toda nekaj minut pozneje zadaj zaslišim glasen pok, ko kolesarju v skupini, ki nas ujame, zaradi vročine poči pnevmatika pod njim. To je dovolj, da upočasnim in se spustim bolj previdno.

Vrat in roke me bolijo zaradi napora blaženja udarcev, zaradi vročine pa je zrak kot vroč sirup. Bližamo se Aprici, kjer se pot Medio konča, vendar sem se prijavil na pot Lungo, ki dodaja dodatnih 20 km vožnje, vključno s 6 km vzpona z 20 % zadržki.

Kotalim v Aprico Vidim cilj smeri Medio in tablo, ki kaže pot proti smeri Lungo. Moja odločitev je jasna. O možnostih se mi sploh ni treba pogovarjati sam s seboj. Kljub skupini uradnikov, ki mi mahajo proti progi Lungo, se z razveseljivim 'blipom' prevalim čez črto in se uležem kar tam na pločnik. Končal sem.

Ko bolečina postopoma popusti, začnem čutiti kombinacijo zadovoljstva, ker sem osvojil Mortirolo, in kančka nestrpnosti, da se povzpnem nazaj na svoje kolo in končam progo Lungo. Ko sem poskušal vstati, mi noge odpovedo in se zleknem nazaj na beton. Za menoj je zmagovalec tečaja Lungo že na odru in prejema steklenico šampanjca.

Obstaja veliko športov, ki so daljši od La Campionissima, in drugih, ki vključujejo več navpičnega vzpona, toda od vseh voženj, ki sem jih opravil v življenju, je ta verjetno najtežja. Ne glede na to, kako težko je voziti po istih cestah kot Indurain in Paolini, se vzpenjati po klancih, ki so profesionalne kolesarje spravili do solz, in se voziti v tako osupljive kraje, kot sta dolina V altellina ali zgornja pobočja Gavie napolni me s toplim sijajem. To je dogodek, ki zahteva spoštovanje, vendar se v celoti izplača tistim, ki se ga lotijo s spoštovanjem.