Hiter, z osupljivo estetiko in impresivno aero integracijo, a nekoliko prožen na sprednjem delu
Slavni časovni stroji so se pogosto izkazali za težavne. Dr Who's Tardis je vedno potreboval brco, da je pravilno deloval. DeLoreanu je večno zmanjkovalo plutonija in telefonska govorilnica Billa in Teda je pomotoma vrnila Napoleona iz preteklosti.
BMC-jev izvirni Timemachine TMR01 je bil prav tako čudež znanosti in fizike, vendar je imel nekaj napak. To je bilo v bistvu kolo za kronometer, prilagojeno za cestno uporabo.
To je pomenilo, da je bil neverjetno hiter, vendar je bil tako tog, da je bil včasih nepraktičen za daljše vožnje. Kljub temu je bilo to fantastično kolo in že nekaj let ostaja nespremenjeno v BMC-jevi liniji, zato me je ta prenova in ponovno rojstvo modela navdušila.
Kupite BMC Timemachine 01 pri Tredzu za £9,999
»Nova cesta Timemachine Road vsebuje nekatere oblikovne poteze, vendar je bila v bistvu preoblikovana od začetka,« pravi Stefano Gennaioli, vodja trženja izdelkov BMC.
Najpomembnejši vidik te prenove je bila uvedba kolutnih zavor in BMC se jim je zavezal do te mere, da ni druge možnosti za platiščne zavore.
'Želeli smo ponuditi rešitev, ki bi izboljšala aerodinamične lastnosti kolesa pri bočnem vetru, obenem pa izboljšala raven funkcionalnosti za kolesarje,' pravi Gennaioli.
'Večina kolesarjev meni, da jih je težko voziti in da so neudobna, saj zmanjšujejo razdaljo, ki jo je mogoče prevoziti z visoko hitrostjo.'
To je način razmišljanja, ki se je pojavil pri številnih znamkah, ki zdaj ciljajo na udobje tudi pri svojih najhitrejših kolesih.
Vzemite Trek Madone, ki ima zdaj nastavljiv ločilnik IsoSpeed, ali Specialized Venge, ki je standardno opremljen s pnevmatikami širine 26 mm.
Pri novem Timemachinu BMC ni uporabil nobenih inovativnih sistemov vzmetenja, ampak je kolo zgradil okoli širših pnevmatik in sistema, ki ga BMC imenuje »Tuned Compliance Concept«.
To pomeni, da je skladnost zasnovana v drogu, sedežih in vilicah, kjer oblike cevi in karbonska obloga delujejo skupaj, da filtrirajo tresljaje na cestišču.
Dodatek k premislekom za bolj praktičnega kolesarja je 'Aero modul'.
To je škatla, ki se nahaja med kletkami za steklenice in je integrirana v okvir (vendar odstranljiva).
Poleg tega, da zagotavlja majhno količino prostora za shranjevanje, BMC trdi, da ponuja tri vate aerodinamičnega prihranka pri ničelnem zasuku in neverjetnih 18 vatov pri 15° zasuku v primerjavi s standardnimi kletkami za steklenice.
Nazaj v prihodnost
Na prvi pogled me je to kolo zelo navdušilo. Zadnji trikotnik, zgornji spoj cevi in celo vilice so zelo podobni originalnemu TMR01.
Ustvarja ostro in skoraj vesoljsko estetiko in zdi se, kot da kriči, da bo kolo hitro, togo in okretno.
Moj prvi vtis o vožnji s kolesom je bil, da se zelo razlikuje od TMR01.
Timemachine Road je vsekakor hiter – z lahkoto reže po zraku pri višjih hitrostih, zaradi česar skoraj drsi – vendar nima tako trdega odboja od ceste kot TMR01, ki je bil zelo neprizanesljiv.
V tem smislu me bolj spominja na BMC-jev vsestranski model Teammachine, ki odlično združuje udobje in hitrost.
Kar zadeva praktičnost, so kolutne zavore veliko enostavnejše od ponudbe zavor z zračnimi obroči preteklih let.
Prej je BMC sprednje zavore skril v strukturni oklep in zadnjo zavoro postavil za spodnji nosilec.
Skoraj sem se obnorel, ko sem jih poskušal prilagoditi.
Kolutne zavore in skrita hidravlična napeljava so velik korak naprej in enakovredni najboljšim pri konkurenci.
Kljub temu je majhen plastični ohišje pred čeljustjo sprednje zavore nekoliko moteč.
Podobno lahko modul Aero pomaga pri aerodinamiki, vendar ni posebej uporaben kot prostor za shranjevanje (težko je bilo, da bi noter spravili veliko več kot le zračnico) in zdi se malce šibko in plastično.
Izguba iskre
Čeprav je Timemachine Road nedvomno hitra pri najvišji hitrosti, sem vseeno dobil vtis, da ji manjka malo iskrice.
Zdi se, da nekatera cestna kolesa kar vzletijo, kot da jih poganja skriti motor.
Timemachine je bilo treba malo nagovoriti, da je pospešil, in je bil na dotik pogosto bled in skoraj mehak.
Sprva se nisem mogel odločiti, zakaj.
Razmišljal sem, ali je to morda povezano s težo.
S 7,99 kg je Timemachine nekoliko okoren v primerjavi z nekaterimi vrhunskimi zračnimi kolesi na trgu (čeprav je še vedno nekoliko lažji od drugih, kot je Look Blade RS na prejšnjih straneh).
Vendar, ko sem plezal na BMC, je bila njegova teža res opazna samo na najstrmejših klancih, na srednjih vzponih pa sem dosegel nekaj odličnih časov.
Odločil sem se, da je krivec neobičajno velik upogib krmila aero.
To je morda povzročila krmilna cev, ki ima posnete stranice za namestitev notranjih kablov.
Zmanjšana višina droga je morda pomagala, vendar verjetno ne bi rešila težave, saj je določena količina upogiba izhajala iz ozkega profila droga in krmila.
V vsakem primeru je vlečenje palic povzročilo veliko upogibanja, kar je odvzelo prednost polnemu šprintu ali hitremu pospeševanju s štarta.
Morda je to poštena kazen za izboljšanje aerodinamičnosti, vendar se mi je zdelo, da je motociklu zmanjšalo občutek hitrosti.
Poleg tega ima Timemachine Road precej dolgo medosno razdaljo 1.004 mm za 56 cm okvir, kar običajno poveča stabilnost, hkrati pa zmanjša odzivnost pri upravljanju.
Kupite BMC Timemachine 01 pri Tredzu za £9,999
Seveda, Timemachine se mi je v ovinkih in spuščanju zdel pritrjen, vendar ni bil tako okreten kot druga dirkalno usmerjena kolesa, ki sem jih nedavno preizkusil.
Spet je pri tem sodeloval sprednji konec.
Kljub vsem tem sitnarjenjem ni dvoma, da je to izjemno hitro kolo, ki je občutno udobnejše od svojega predhodnika in s katerim bo vsak kolesar dobro opremljen za verižno skupino, dirko ali velik samostojni napor.
Povsem povedano, novi BMC Timemachine naredi večino stvari zelo dobro in je videti osupljivo, a če sem iskren, ni izpolnil mojih pričakovanj.
Za to krivim BMC, ker je sploh postavil tako visoke ravni pričakovanj.
Spec
| Okvir | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Skupina | Sram Red eTap 22 HRD |
| Zavore | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| kaseta | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Steblo | BMC ICS Aero |
| Sedežna opora | BMC Aero Post 01 |
| sedlo | Fizik Arione R1 Carbon |
| Kolesa | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, pnevmatike Vittoria Corsa 25mm |
| Teža | 7,99kg |
| Stik | Zyro Fischer |
